中国e车网讯：沙中线工程再爆丑闻，港铁7月提交的红站连续墙施工图则，与6月提交获批图则不相符，实际采用螺丝头数量亦少2000个，政府质疑港铁披露资料真确性，直言对相关管理层失去信心，要求解除有关人员职务，并于上月底将资料转交警方进行刑事调查。
事件引发港铁高层大地震，港铁宣布工程总监黄唯铭已请辞，即时生效，另外3名负责沙中线的总经理级人员已离职;行政总裁梁国权已提出提早退休，惟要求他留任至觅得接任人为止。
港铁主席马时亨透露先后两度向特首请辞未获接纳，他将留任并领导港铁遴选行政总裁委员会，处理招聘事宜。
港铁沙中线红站月台扩建工程近月被传媒揭发涉剪短钢筋事件，政府昨公布经连月调查发现工程疑涉及更多造假问题。
运输及房屋局局长陈帆昨午在记者会上表示，港铁今年6月15日应路政署要求提交及公开报告，内容包括月台层板及连续墙施工设计，及有问题钢筋情况等。路政署就报告中技术事宜等提出质询，港铁7月13日回覆再提交连续墙图则。
行政总裁梁国权提早退休
陈帆指，经路政署及屋宇署研究发现，港铁最新提交的图则与早前6月提交的报告不相符，亦与屋宇署已同意的设计不符，出现严重偏差，明显前后矛盾;最新图则显示采用螺丝头数量，较6月报告提及的2.35万个，少了约2，000个(详见A4版 - 批承建商擅改则港铁：蒙在鼓里);港铁曾向路政署提供书面资料，证明地盘工程采用2.35万个螺丝头，如7月13日提交图则属实，政府对港铁提交相关书面资料是否真确存疑。
他称，经路政署多番追问，港铁至今仍未能作出合理解释，政府认为事态严重，须及早向公众公布，同时认为沙中线工程项目管理团队有不可推卸责任，对此感极度遗憾。政府高层8月5日已召开紧急会议讨论事件，要求港铁董事局严肃处理，彻查事件，立即解除相关工程项目管理人员职务。
政府亦已将相关资料转交警方，并会提交独立调查委员会，及委任由资深工程管理人员组成顾问团，加强沙中线项目工程管理，以挽回公众对港铁工程质量及安全的信心。
马时亨：董事局被蒙骗感遗憾
港铁傍晚召开记者会，主席马时亨直指事件有个别人士未有就情况向董事局作全面汇报，令董事局蒙在鼓里，对事件深表遗憾，事件亦令政府对港铁失去信心及令公众失望，为此道歉。在新工程总监履新前，由港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培暂代职务。行政总裁梁国权已提出提早退休，惟港铁要求他继续留任，直至觅得适当人选为止。
港铁昨晚上交代，3名离职人员分别是沙中线及机电工程总管总经理李子文，沙中线土木工程东西线及工程管理办公室总经理黄智聪，及沙中线土木工程南北线总经理胡宏利。
警方指西九龙总区重案组正就案件进行刑事调查，包括审视大量文件及资料，并跟相关政府部门及机构保持紧密联络，暂无人被捕。
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