特斯拉中国建厂正面“宣战”国产电动车，新能源市场引发鲶鱼效应

近来，国内的汽车市场可谓大事不断。这前不久，德国大众汽车集团与国内江淮汽车、西雅特品牌共同签署商业合作协议，共建研发中心研发纯电动汽车平台。之后不到几天，特斯拉就传出与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。一时之间，汽车巨头的跨国合作是一波接一波，而特斯拉的首次在华建厂更是引发国内新能源市场的一片哗然。

据悉，特斯拉在国内建厂的想法由来已久，早在2014年前，特斯拉就有机会落户上海浦东金桥，但因国内相关政策的限制，导致坚持独资的特斯拉最终无法落户。而随着国内汽车行业逐步取消外资股比限制，加上近来中美贸易的影响，特斯拉更是瞄准了国内的电动汽车市场，一举落户上海，独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。这是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是国内放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。

此次特斯拉上海建设超级工厂，同时揭牌的特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。据知情人士透露，特斯拉更多是建立生产线，研发中心仍以美国为中心。众做周知的原因，产能不足一直是困扰特斯拉，此次在华建设超级工厂，恰好弥补了这块短板。而且国内的生产成本以及关税的优势，更是让特斯拉省下一笔不菲的开支。

作为新能源汽车领域的全球标杆企业，特斯拉大举入驻中国，势必对国内的新能源市场引发不小的动荡，国产电动汽车从此要与特斯拉同台竞技是不可避免了。业内人士认为，鲶鱼进入势必激活鱼群，特斯拉锁引发的鲶鱼效应必将打破国内新能源市场已有的格局，加速传统车企的新能源汽车推进速度，新一轮的行业洗牌或许即将重启。作为新能源汽车市场大户，不仅特斯拉觊觎已久，之前传出的大众与江淮牵手，宝马向宁德时代送出采购大单更是让新能源市场的赛道变得狭窄。

但与特斯拉坚持独来独往的风格不同的是，更多外资品牌选择与国内车企抱团合作，像长城汽车与宝马，大众与一汽以及刚深化合作的大众与江淮。之所以国产车企抱团外资品牌挥师新能源，更多的是为了整合双方优质资源，快速进入量产赛道，同时也是为了抵御外来新造车势力的冲击。如今的汽车产业，新能源汽车作为一匹黑马势头不可阻挡，这恰好给新兴的互联网企业一个弯道超车的机会，像蔚来汽车、乐视汽车等，而且加上相关政策的导向作用，燃油汽车将逐步缩减，新能源汽车未来大有可为。就目前来看，不管是政策的推动还是产业的变革，国内新能源市场赛道上的选手将越来越多，未来十年的跑马圈地已经拉开序幕。