大家好，我是二手车火眼金睛！
大部分购买二手车的消费者一般都会选择5年以内的二手车，因为多数人认为一般超过5年，车辆的整体车况就会急剧下降。但有个别的人确偏偏喜欢老车。
今天笔者就遇到一位老车爱好车，而他要购买的车辆已经有10年车龄了。
就是它，第一代天籁，这车当年上市时，笔者还未成年。在检测前，我和买家商量，这台车毕竟车龄老了，做漆钣金这些不用说，肯定多了去了，我将检测的重点放在车身结构上，买家明白这里面的道理，便同意了。
稍微懂车的朋友都知道VQ系列发动机的鼎鼎大名，VQ350HR连续十三年入围“全球十佳发动机”，虽然这台VQ23DE只是为了迎合中国市场将3.5排量改为2.3排量，但在当年同级别车型中也算是科技含量最高的一款发动机，以原装进口方式引入在质量上也很有保障。
左右前大灯4颗固定螺丝都不一样，这四兄弟都不是一个娘胎里出来的。
意味着这两个前大灯已经被拆卸过很多次了，毕竟10年了，想想也正常。
发动机抬下来进行过维修，上下水管的打胶真心很丑。
左右减震座保持着原厂的风格，打胶规整，漆面光亮不糙。
整辆车的ABC柱无变形，钣金做漆的痕迹。都看到箭头所指的焊点了吧，这是电阻焊的焊点，另外还有激光焊，铆钉焊等。比如高尔夫就是使用激光焊接车身，当年激光焊接可是作为卖点在宣传，4S店销售一般会告诉顾客，激光焊接的车身强度高于电阻焊。
其实这个说法不完全正确，焊接强度不全是受工艺影响的，还要看焊缝的长度和熔宽。
如果是电阻焊，只要单位长度内电阻焊的焊点越多也能提高强度，所以激光焊接的车身强度高于电阻焊（点焊）的说法要成立是有一定条件的。
点焊相对于激光焊接，点焊容易锈蚀，因为点焊会破坏钢板金相组织，容易从内部锈蚀，厂家为了防止这种锈蚀，一般会涂焊接密封胶，大家不必过分担心。
虽然已有10年的车龄，备胎坑的原厂胶还是清晰可见的。备胎坑的原厂胶完好且备胎坑无明显变形说明正后方没有发生过较大的追尾事故。
侧后方有无大的碰撞就不能只看备胎坑了，还要检查左右后翼子板。
内饰部分有生锈的迹象，而且算比较严重的。
这是正常的，这些锈迹是日积月累氧化形成的。
现在网络上很多辨别泡水车的文章，基本都是看生锈看泥沙，这种方法一般只对那种泡了水，捞出来十天半个月就拿出来卖的泡水车有效。
如果是遇到那种精心收拾打扮的泡水车，用这种方法就不管用了，因为看不见锈看不见泥沙。
更换方向机（转向机）必须要拆卸元宝梁（四方架），这样的维修完成后建议做四轮定位，避免轮胎偏磨，车辆跑偏。
油底壳拆卸痕迹，但没发现渗油漏油现象。说明上次的维修效果还是不错的。
下摆臂胶套更换，更换这个部件也需要拆卸元宝梁。
车辆检测完成并无大的事故，只是外观覆盖件磕碰擦挂比较多一点，机械方面也没有明显的渗油漏油现象，只是公里数不对，10年的车了表显12万公里。
不过卖家在检测之前就告知这台车调过表，保守估计应该在25万公里以上，卖家是做贷款的，抵账收来的这台天籁，笔者看了登记证书，算上卖家已经过户6次了。
这台车卖家叫价4.6万，买家心里价位最高4.2万成交，如果换作笔者购买这台天籁，我只出3.3-3.5万，国三的车，买来以后只能在本地流转，车商的收车价还要低一点。
原因有两个：
买这种年头的老车，外观有磕磕碰碰，内饰功能有异常都是可以接受的，唯独机械和底盘这两部分工况一定要好。这台天籁虽无结构性损伤，但机械和底盘部分的工况并不让人满意。
另外一个重要的原因是笔者不喜欢这款天籁，笔者钟意的天籁是08-12款的天籁，特别是搭载VQ35DE发动机的天籁公爵。
笔者问买家，怎么要买这么老的天籁，买家说出的原因让笔者无言以对，买家不喜欢07款以后天籁的大屁股，特别是这个屁股塌了以后。
我是二手车火眼金睛，下期带大家去买一台美规版的X5。
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