东风本田“流年不利”，郑纯楷无用武之地

在成立15周年之际，东风本田遭遇如此打击，可谓“流年不利”。

在接手东风本田的第一年，郑纯楷用自己深厚的专业背景化解了这场危机。面对2018年下半年繁重的业绩任务，郑纯楷的“后招”却显得有些无力。

拯救行动略显敷衍

或许是急于挽回“机油门”事件引发的品牌危机，东风本田近期开展了多项“拯救”行动。

6月27日，东风本田邀请媒体参观工厂，在歌舞升平的氛围下，完成了一次心照不宣的沟通。随后，一篇名为《解读东风本田生产制造“密码”》的官方通稿，批量地见诸于各大网络平台。

在这篇官方通稿中，东风本田没有提及“机油”二字，相反，品质、战略、产品、责任和质量等词汇高频出现。这本无可厚非，毕竟，在经历“机油门”事件的洗礼后，东风本田亟需重塑市场对其品质与责任的认知。

在稿件末端，东风本田依旧不忘揶揄友商。“关于之前发生的召回事件，东风本田官方的态度还是值得肯定的——至少比许多曾经出现类似产品问题的品牌要坦诚不少。”没人知道东风本田通稿中的那个“不坦诚”品牌到底指谁，但在“机油门”事件中，另一个受到波及的企业，似乎只有广汽本田。

CR-V 15周年纪念版车型海报

为了缓解CR-V受到的质疑，7月1日，东风本田针对性地推出了15周年纪念版车型。所谓“15周年纪念版”，就是对CR-V旗下两款入门车型进行配置升级，增加了9英寸中控导航系统、倒车影像及车顶饰条，价格保持不变，性价比得到一定的提升。

此外，东风本田官方还针对1.5T全系车型，推出了“首付5成起/可享12期0利息0手续费”的金融政策。然而，无论是纪念版车型、金融政策的推出，还是组织媒体参观工厂，对东风本田彻底甩开“机油门”事件阴影，作用或许并不明显。

产品小年，盛极而衰

在核心车型CR-V遭遇全国媒体口诛笔伐之后，东风本田的业绩也受到影响。

根据本田汽车发布的统计数据，2018年上半年，东风本田销售271472辆，同比下滑13.36%。事实上，所有的下滑均来自于CR-V——若2018年CR-V的销量与2017年保持一致，东风本田上半年的销量可以实现1.6%的同比增幅。尽管如此，相比其他车企，东风本田的增长幅度也堪称微弱。

除销量外，东风本田的产品权重，正发生着潜移默化的变化。数据显示，6月份思铂睿的销量已不足千辆；竞瑞和哥瑞的销量仅在600辆区间；杰德的销量有所回暖，但去年10月份172辆的业绩记录，注定杰德无法成为支撑东风本田销量的核心车型。

事实上，除思域外，东风本田在轿车市场已全无竞争力。CR-V受挫对东风本田整体业绩的打击，也就可想而知。

东风本田执行副总经理郑纯楷

尽管如此，在4月份的北京车展上，东风本田执行副总经理郑纯楷依旧对2018年的整体业绩表现出自信。据他介绍，东风本田年初制定的74万辆目标，目前没有调整。按这一计划，东风本田需要在下半年完成销售46.9万辆，相比2017年下半年数据，东风本田需要实现13.5%的增长。

东风本田能否完成今年预期目标，目前趋势仍不明朗。毕竟，将2018年重心确认为电气化的东风本田，今年的新车型仅有纯电动XR-V和混合动力版艾力绅。换言之，今年是东风本田的产品小年。

历史业绩显示，车型的导入与换代，对东风本田的销量提振有着极大作用。

2015年，凭借新款CR-V和哥瑞，东风本田实现32%的增长；2016年，新一代思域、全新艾力绅和竞瑞的上市，推动东风本田实现47.4%的增长；2017年，新杰德、新思铂睿、换代款CR-V和全新UR-V的上市，助力东风本田实现22%的增长。

在几乎没有改款车型和全新车型发布的2018年，仅靠现有车型和两款新能源车，东风本田要在下半年实现13.5%的增长，现在看来，挑战非常艰巨。

郑纯楷输不得

如无意外，郑纯楷将在东风本田结束自己的职业生涯，这并非天方夜谭。

自2003年成立以来，东风本田15年间，中方最高负责人仅变更两次。2010年初，陈斌波接替退休的刘裕和，成为公司执行副总经理。2017年底，郑纯楷接任陈斌波，成为东风本田中方负责人。

求是汽车无法查询到郑纯楷的具体出生年月，但资料显示，郑纯楷于1985年从上海交通大学船舶动力专业毕业。按照东风本田高管任期动辄7-8年的传统，郑纯楷在东风本田的任期结束后，也将到退休年龄。

与陈斌波此前丰富的市场销售工作经验不同，郑纯楷的履历，对东风本田未来的发展，似乎没有太大帮助。

资料显示，郑纯楷此前一直从事发动机方面工作。大学毕业后，被分配到东风康明斯前身的柴油发动机厂。1998年加入东风发动机公司，担任过东风本田发动机总经理职务，是一名不择不扣的发动机专家。加入东风乘用车公司担任副总经理后，郑纯楷也主抓发动机研发。2014年成为东风乘用车公司党委书记后，郑纯楷的工作内容才涉及产品质量及生产方面。在市场销售方面，郑纯楷此前几乎没有任何经验。

虽然在发动机方面的技术积淀，使郑纯楷可以从容面对媒体有关“机油门”的各种提问，但随着这一事件的淡化，在东风本田既定的新能源战略中，郑纯楷的介入程度或将逐步减弱。

百度搜索“东风本田”，出现两个官网

郑纯楷对东风本田的管理疏漏，似乎不止于新能源，从一个侧面就可见一斑。

在百度搜索“东风本田”，出现两个不同的“官网”。域名不同，两个网站“新闻动态”版块的内容也不同。这说明，东风本田的确存在两个官网。

两个“官网”的备案信息

更重要的是，两个网站的域名备案信息，都不是东风本田或东风集团相关机构。其中一个域名属于北京新意互动广告有限公司，另一个域名则属于北京易车信息科技有限公司。备案信息显示，两者的审核时间都在2018年，即郑纯楷接任之后。

或许对于郑纯楷来说，这些琐事并不重要。解决“机油门”事件后，74万辆的年销量目标才是真正的压力。毕竟，东风本田极有可能成为郑纯楷职业生涯的最后一站，在这第一年，他输不得。