感觉去日本就一定要买个人身部品，不过不好好做功课就会发生悲剧。但这不是重点，反正唯一可能发生的悲剧就是没有买到最便宜而已。
开箱一定要从踢到箱子开始，基本上Ｚ7算是知名款头盔，就不需要做太多介绍，就只要图片呈现即可。
标准的踢到箱子开始
直接就是素色Z7的全貌
分别是相关的小零件（上面是下巴罩，下面是小鼻罩）
看完京都跟大坂的价格，差了4000日元都快要捶心肝到死了，开箱发现，大坂的店员有另外送我一组两颊的内衬，稍微平衡一点
所以，为了表示一下我开箱文的差异，就来比较一下，目前手上各家头盔的差异。
目前手上常戴的头盔由左至右分别是：AGV K5S、ARAI CROSS3、SHOEI Z7、OGK 空气刀3等。
先说自己评比的结论
就整个头盔设计来说，日系头盔都很像（ARAI是越野头盔自然会长得不太一样，上面的头盔沿平常通勤把它拆掉了），欧洲头盔的设计就略有不同。最大的差异就是AGV K5S没有办法平放在桌面上，下巴的部分较为突出，放在平面上，会变成下巴跟头盔的后端跟桌面接触，中间的部分是悬空的状况。
就通风性来说，越野头盔真的大胜，Z7小赢空气刀，但这个部分都远远的摆脱AGV K5S的表现。
越野头盔的正面迎风口非常大，如果是下雨的状况，雨水甚至会从嘴巴的部分跑进来，左右两边的金属网孔，头盔内侧另外有通风开关，打开后，一样有通风的效果（这个跟AGV K5S的下巴通气孔一样，开关都是在内侧）。
后侧有四个通风口，分别是上方2个，左右ARAI标志的下方都个有一个通风孔。
但这边有个有趣的问题，如果就通风性来说，注意看可以发现AGV K5的通风孔没有比较少！至少比空气刀是好很多的（空气刀少了正上方的孔），但实际的通风性表现却比空气刀差。难怪有人说AGV很吃牌子（不知道是否是因为这样？但总之它的定价真的很高）。
AGV K5S镜片上方有三个通气孔设计
OGK 空气刀只有左右两个通气孔设计
另外，AGV K5S的下方通气孔也跟日系下方一整片的设计不同，是分为左右两边，不知道是否是这样，有影响通风性，同时，在低速的状况下，这顶头盔也是最容易出现镜片小起雾的状况。
不过，相对的中高速的风切声，SHOE跟AGV的表现就比较好，以我骑乘听音乐的状况来比较，时速100上下，OGK跟ARAI基本上就听不太清楚歌手在唱什么东西，但AGV跟SHOEI都还可以清楚的听懂歌手的歌词。
就内衬舒适性来说，AGV跟ARAI难分伯仲，SHOEI就是相对平衡，OGK则是明显的敬陪末座。
如果单纯以舒适度来说AGV K5S完胜ARAI，但可惜因为通风性的问题，戴久了，那个闷热感把柔软内衬的加分项逐渐拉低。
AGV的内衬真的是一流的，贴在脸上是一种舒服柔软的感觉，ARAI则是它的特殊设计，舒适度不会特别高，但也不会差到哪里去。刚戴的舒适性不如AGV，也不如SHOEI，但骑乘一段时间后，却比较不会有内衬变湿，沾在脸上的感觉。
耳机孔的部分，大家都差不多，就没什么好比较的，都是有预留相关的位置，勉强比起来AGV跟ARAI的设计比较好，都另外有包覆的设计，OGK就只是预留一个洞而已。但由于我用的是BK-S1的高阶喇叭，其实接触耳机的部分算舒适，所以，对我来说差不多。
眼镜沟的部分，AGV设计的相对不合理，如果是后面角度比较大的眼镜，就是很难戴上去，但也就算了。
毕竟，它是目前我手上唯一有内墨片的头盔，对于通勤来说，算是很方便。
写到最后，发现Z7的评语最少，所以，它真的算是顶没有明显缺点的头盔，以2000多的素色款来说，它可能是我最推荐的一顶头盔。
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