对军事有些了解的人都知道，我国自建国以来，在空军正式列入装备序列的战斗机（歼击机）都叫歼系列，至今有歼5、歼6、歼7、歼8、歼 10、歼11、歼15、歼16、歼20等9种，其余的编号都是没有正式列入装备序列的。
▲歼-20战斗机
其实这也很好理解，之所以没有这些编号，无外乎就是下马项目和在研项目，而之所以我们经常在新闻上看到这些没有列装的歼系列型号，那都是媒体猜测的，并没有得到官方命名。比如备受着争议的歼1到歼4，从军队装备序列是没有这些型号的，完全是现在媒体和网友按照后来的歼击机序列号倒推出来的（歼2稍特殊，据说当初仿制米格-15时被命名为歼-2，但随着计划终止也作废了）。
▲中国战斗机家族史（来源：航空知识）
歼-5是新中国第一款正式列装的歼系列战机
歼-5是沈阳国营112厂在20世纪50年代，仿制的苏联米格-17的单座单发第一代战斗机，同时也是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。歼-5自1956年开始投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。歼-5战斗机机动性很好、火力强大、生存力高，在多次空战中都有不俗的表现，并被10多个国家购买，中国在当时是少数几个能成批生产喷气战斗机的国家之一。
▲歼-5战斗机
那么为什么从“5”开始呢？实际上歼-5最早的名字也不叫歼-5，在1956年7月该机原型机试飞成功后，按照当时的我国武器装备命名习惯，把该型飞机命名为56式战斗机。这种命名方式就是以装备的定型、出厂日期或者验收通过的年代来命名。比如之后的歼-6是在1959年9月试飞成功，当时就被命名为59式战斗机，1962年“技术摸底的”的歼-7原名是62式战斗机。到了1964年，我国实施了飞机统一编号，因我国航空工业起步于1950年代，而新的命名规则是采用装备用途+数字代号的形式，因此56式战斗机更名为歼五。同理，1952年引进的伊尔28式轰炸机被命名为轰五，1958年首飞原名为“旋风25”的直升机被命名为直五，1957年首飞的运输机也被更名为运五。同时也象征着我国航空工业从“无”到有。
歼1到歼4，还有歼9、歼12、歼13、歼14去哪了？
歼-1是完全没有的，有的是歼教-1，是沈飞机研制的亚音速喷气式中级教练机，只制造了3架，用于全机静力试验和试飞。歼-2上文有提到，是当初引进的苏联米格-15，但在国内的空军序列也是没有“歼-2”这个编号的。歼-3和歼-4，不管是实际还是外界传闻都没有，那就说明应该是下马项目，即研制失败或者被下一代新项目大幅超过而终止。歼-9飞机作为歼-8同期立项、平行研制的两个项目，所以是存在的，只不过因为指标要求过高，技术条件无法实现而于1980年取消继续研制计划，所以没有被空军列装。
▲米格-15战斗机
歼-12飞机则完全就属于失败项目了，当初歼-12飞机是已经研发出来，由于定位是打空中游击的，尽管机动性不错，但实在太小了，无法携带更多的设备和武器，其战术思想和机体设计完全脱离了战机发展方向，并且没有改进的余地，综合战斗力还不如歼-7、歼-8的作战能力，再加上调整装备体制所以停止研制了。歼-12共生产了5架经过试飞的整机，现在都躺在航空博物馆、南航大学和南昌飞机制造厂里。
▲歼-13战斗机设计图
歼-13飞机项目的下马，是稍有特殊的，它在飞机改造升级上，是超过了前代产品的，曾被视为歼-10战斗机的竞争对手。但因为发动机始终跟不上，再加上改革开放军事像经济发展让步，歼-13项目终止了，包括后来的歼-13改舰载机，因为90年代时局的动荡，需求的变化，选中了以歼-11为基础型的新式舰载机研发项目，也夭折了。
歼17、歼18和歼19又是什么？
歼-17的信息比较少，广为流传的说法是中国对俄罗斯苏-34的逆向研究版本。但没有任何确切的官方证据证明歼-17的计划或者其战斗机实体存在，所以这个说法可信度不高。另一个说法，是“17”这个序列号留给未来歼-15舰载机的改进型，用于新一代舰载机的列装命名。
▲流传的歼-18战斗机
歼-18同样是神龙见首不见尾，一直存活在网络媒体上。流传中的歼-18中国正在压制的新一代的垂直起降战斗机，双垂尾，无鸭翼，无尾翼，隐身能力极强，不过也完全是猜测。歼-19（据说）是即将服役的俄罗斯苏-35S战斗机，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机。2016年12月25日，首批4架俄罗斯苏35战斗机已抵达河北沧州飞行训练中心，已正式交付中国，但在苏-35S战斗机正式列入空军序列前，歼-19这个名称是还不成立的。
▲歼-31战斗机（FC-31战斗机）
除此外，还有歼-31，不过它只是沈阳飞机工业集团公司研制的隐形战斗机，目前并未列入装备体制。同样情况的还有FC-1战斗机（枭龙战斗机），是中国和巴基斯坦共同投资、联合研制的多用途战斗机，作为歼-7的升级替代，在巴基斯坦服役了，但在国内并没有列装。
（中国AOPA：张皓晨）
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