驾驶辅助功能的使用心得
接下来谈谈这几天所体验到的自由光的一些辅助驾驶功能。
首先是变道辅助功能，这个功能在不少车上都已经装备了，是通过雷达探测车的侧面盲区（大概是车并排稍微靠后大半个车身的位置），如果侧面盲区有车的话，就会在相应的后视镜上亮起黄灯来提醒驾驶者的功能。开了三四天这个功能持续是打开状态，在变道的时候会去看一眼，不过由于长年的驾驶习惯，还是习惯性的回头去望一眼后方有没有车才敢安心变道。如果一开始就习惯观察这个辅助指示灯的话，开车的安全系数应该会更高一些，毕竟回头望向后方的时候完全看不到前方的情况，比看一眼后视镜的变道辅助灯有没有亮起来，风险要高一些。
接下来是自动启停功能，这辆自由光是我第一次开有自动启停功能的车，之前在网上看到很多人都说这个功能好烦，省不了多少油还频繁停止、启动发动机，上车就关掉。我用了这几天感觉其实还挺好用的，在四环路上说是走走停停，其实很少有完全停止不动的时候，因此很少自动停止发动机运作。基本都是在路口等红灯的时候，它会停止发动机，一是可以减少噪声和震动，二是也降低点油耗。需要再次启动时只要稍微松一下刹车，发动机立刻启动，跟普通抬刹车起步没什么区别。无论是红灯变绿灯起步，还是在收费站交费后重新上路，自动启停的运行都非常顺畅。我想，我以后买一辆带自动启停的车的话，应该不会选择上车就把这个功能关掉的。
接下来来谈谈车道保持的功能，这个功能需要车速在60KM/h以上时速时才会启动，基本都是在高速上飞驰时，这个功能才会一直打开。环路或者市内其他路上，上下班时很难开到60KM/h以上，所以也很难体验到这个功能启动。
在高速上，车道保持功能会自动识别地面上的标线，当车轮开始跨越标线时，方向盘会产生一个自动让车轮回到车道中的反作用力，非常明显，如果你不是紧握方向盘用力保持变道的持续力度的话，这个反作用力会让你方向盘回正，保证你在原有的车道中向前行驶。当然，如果你用力转动方向盘并保持转向的话，虽然有一些反作用力，但是还是可以顺利变更车道的。
当然，并不是说打开这个功能后每一次变道都要跟方向盘这个反作用力较劲。如果你在变道前就打转向灯的话，车道保持功能就会暂时关闭，待转向灯停止后才会继续工作。
车道保持功能打开时，液晶仪表上会有绿色的车道保持标志。
打开车道保持功能开了三四天之后，我觉得自己在高速上的驾驶习惯慢慢有了些改变。首先如果前车并不是特别磨叽的话，我会选择用ACC自动巡航功能跟着它，而不费力去变车道，比平时开车减少了不少变道的次数。其次变道的话，100%会打转向灯，因为如果忘记打转向灯，车轮压过地面标线时方向盘猛地传来的反作用力会让你有内心一紧的感觉。
车道保持功能按钮右侧是预防碰撞的功能，在前进或者倒车的时候，如果车辆探测到前方或者后方有障碍物，而车速又足以让你很快撞到它的时候，车辆会发出声音并在方向盘上产生一个小震动来提醒你注意。第一次这个功能提醒我的时候，我还以为车蹭到了什么东西，后来发现原来是车辆在提醒我要注意障碍物。
这台顶配的自由光辅助驾驶功能相当的丰富，也让我深刻的体会了一番辅助驾驶功能能够带给人的便利。除此之外，我在想，如果大家所开的车，都有完备的驾驶辅助功能的话，会不会我们的交通秩序会有所改善呢？
例如，现在很多在高速路，或者环路上开得非常磨叽的车，你变道超过它时基本上都可以看到其实是驾驶员在打电话或者玩手机。如果这个人开的车是有ACC自动巡航功能的话，即使他在打电话或者玩手机，车还是可以按照车流的整体速度自动跟随前车，这样的话，这种磨叽到让人想骂街的慢车，是不是也会少一些呢？（开车不要玩手机，开车不要玩手机，开车不要玩手机，重要的事情说三遍。但是我还是悲观的觉得不可能杜绝这种现象）。
再例如，我这几天开着这台有车道保持功能的自由光，在变道时基本100%会先打转向灯了，因为不打转向灯方向盘会有一个很明显反作用力，为了避免每次都和它较劲，所以每次必打灯。如果大家每一个人的车都打开着车道保持功能，会不会也让更多人在变道前都打转向灯呢？
说到这儿，我不禁觉得自己的想法有些悲哀。开车不玩手机，变道打转向灯，这种开车时最基本的素质竟然还要驾驶辅助功能来促进改变，但是，这就是我们路上的现状，不管因为什么被改变，只要能改变一些，我们在路上怎么也能舒心一些吧。
本文来源：网易数码
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王珏_NT2830
