没想到，一直做数码小编的自己，也开始写汽车的体验了。主要是这台来自广汽菲克的自由光拥有诸多高科技配置，小编便从科技的角度，去体验一下这款最新的SUV。
初印象
早上来到单没多久，送车的大哥就给我打电话让我去楼下取车了，能够在早上九点半就穿越中国互联网的大动脉——后厂村路的人，也真是让人有些许佩服了。跑到楼下拿回要体验的广汽菲克自由光，停好车又仔细端详了几分钟，觉得自己始终还是无法接受它的前脸和大灯设计，直到下班开着它跑了一个多小时回到家，第二天再看它时，才觉得自己总算看它有些顺眼了。
在我把广汽菲克的照片发在朋友圈的时候，朋友们的回复分成了截然相反的两个阵营，一派是像我刚拿到这台车的时候一样，觉得这前脸简直无法接受，尤其是眯缝眼，一派则是觉得这前脸简直是赞爆了，个性，大爱。写今天这篇文字的时候我则是处在两派之骑墙，已经逐渐能够接受这种审美设定，或许是斯德哥尔摩综合症已进入潜伏期，即将爆发吧。
其实如果不是从正面的角度去看的话，自由光的前脸还是挺耐看的，JEEP典型的进气栅格很有力量感，只是分体式的大灯组合确实太另类，不知道多看几天能否慢慢习惯。其实最开始的时候，我一直以为自由光的大灯是在上面的眯缝眼中，下面的灯组是雾灯，后来发现自己错了，原来雾灯在更下方，中间的就是它的大灯，眯缝眼只是日间行车灯而已。
既然是美国车，那么一个镀铬的大轮毂自然不可缺少，这个轮毂算是我对自由光最喜欢的位置了，轮毂粗壮的样式，闪闪发光的恶俗，都很让人中意，相信很多喜欢美国车的都会对这个轮毂大爱吧。我觉得，买一台美国车，尤其是尺寸比较大的美国车的时候，一定要选有镀铬轮毂的版本，不然的话这美国车买得还有什么意义，干脆就去买一台凯美瑞开开得了。
刚拿回来两天的车上，已经沾满各种灰尘和泥土了，北京这环境也是让人心醉。CHEROKEE的名字印在门板上，不知道克莱斯勒为啥要给它按一个“自由光”的名字，按照原名叫“切诺基”多好，至少让人感觉到传承、与原汁原味，凭空出现的自由光这个名字总是让人有些摸不到头脑。
自由光的尾部就显得传统很多了，中规中矩，看上去很顺眼。如果前脸也是如此设计，恐怕就不会有这么多非议了。不过，如果前脸也是中规中矩的话，这台车还能引发如此多的关注和议论么？如果从这个角度来想的话，一个出位的前脸设计确实可以引发关注，至于其中的利弊得失，外人就真的很难猜到了。
4X4印在自由光尾门的右下角，对外显示着它的越野通过能力。不过每天只是开着它通勤的我，恐怕体会不到它这部分功能了。不过在决定买一台SUV的时候，我觉得对四驱的功能考量是“我不一定天天用，但是它要有强大的四驱”这种安心感。虽然每天都是在开着它上下班，但是偶尔外出遇到恶劣地形，不定哪天遇到特别糟糕的天气，这时车子有强大的四驱能力的话，车主的那种内心的安心，不是多出的一两万块钱可以换回来的。
自由光的内饰也不像前脸那么个性，以深色调为主的设计更加偏向于力量、耐用的感觉。用料不错，座椅的皮质，扶手的柔软程度，以及整个中控台的触感都能够满足对于一台二十多万、三十万的SUV的所有期待。
自由光仪表中部是一块尺寸颇大的液晶屏，可以显示车辆的各项参数、一些功能也可以通过它和方向盘上的功能键进行快速设置，大尺寸液晶屏果然是提升科技感的利器，尺寸越大，科技感越高，如果能像奔驰一样把仪表盘和中控屏幕彻底打通，那科技感和逼格就双双爆表了。
中控8英寸的屏幕操作起来很流畅，学习成本也不高，我坐到车上10分钟就差不多把它的基本功能给搞明白了，自由光的中控可以像智能手机一样，从应用管理中把常用的应用拖到下方的快捷任务栏上，如果这块屏幕还能支持苹果的carplay和谷歌的android auto系统就好了，增加这些并没有太多额外的成本，相信很快在自由光上也能看到。
中控屏幕下方是自由光的各项驾驶辅助功能，从左到右是自动泊车，倒车雷达，双闪，车道偏离警示，碰撞预警。从单位开回家的路上体验了不少它的驾驶辅助功能，感慨颇深，在接下来的体验中，我会来重点分享这些驾驶辅助功能的感受。
屏幕下方是自由光的实体按键区，上面一排是音量调节，屏幕关闭，ESP关闭，自动启停关闭，返回，频道调节。下面一排则是空调的控制按钮，标识都是一目了然的，上手毫无难度。
自由光的方向盘上集中了大量的操作按钮，左侧主要是语音控制和对行车电脑屏幕的操作按钮。右侧则是巡航系统的设置，自由光的自适应巡航系统非常好用，接下来我会来重点讲这部分的体验。不过操作巡航的按钮按起来则不是特别顺手，尤其是set+离握住方向盘的大拇指有些远，需要手离开方向盘去按，如果能够再多考虑下操作的便利性就好了。
方向盘右侧的控制按钮，后视镜电动折叠，前车窗可一键升降，自动大灯和仪表亮度调节。值得一提的是，这台自由光还带有自动远近光功能，把灯光控制旋钮放在auto时打开远光灯即可开启，不过我昨晚在功能开启时开了大概20分钟，只有在进小区之前对向和前方完全没车时，它才自动切换了一次远光功能，这素质真是比很多司机高到不知道哪里去了。
打开自由光的扶手箱，最上层有一个无线充电器，符合标准的手机可以直接无线充电，可惜我的安卓手机太大，根本塞不进这个无线充电槽中。
自由光开在马路上，确实有回头率，能给人一种自己的车被别人关注的满足感。车内的空间对于我这个185cm的人来说也让人满意，驾驶室的品质感营造的不错，伸手可以碰到的地方基本都是软性材料，尤其是中央扶手软硬适中，手搭在上面很舒服。
本文来源：网易数码
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王珏_NT2830
