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李书福两会提案:聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行

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网易汽车3月4日报道 3月4日,2026年全国两会拉开帷幕,第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于推广甲醇电动货车 保障运力及 “双碳” 目标实现的提案》《关于加快设立 “智能电动车辆” 一级交叉学科的提案》《关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案》三份提案,聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行三大领域,致力于推动汽车产业高质量发展,助力民生福祉提升。

当前,我国正加快构建绿色低碳、安全高效的现代综合交通运输体系。2024 年,全国货运总量超过 560 亿吨,公路运输占比达 73.6%,市场规模约 4.3 万亿元。以柴油内燃机为主导的传统运输方式在支撑经济社会运行的同时,也带来了高能耗、高排放、高污染等突出问题。推动交通运输动力源结构优化,实现经济、清洁、高效的能源转型,已成为落实 “双碳” 目标、保障能源安全、提升物流效率的关键任务。

基于此:在《关于推广甲醇电动货车 保障运力及 “双碳” 目标实现的提案》中,李书福提出以下建议:

甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势,特别适用于 400 公里以上中长距离及不定线货运场景,可作为该领域绿色转型的重要路径之一。

恳请交通部在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车,提高应用比例,在保障运营经济性及运力需求的同时,又能实现降碳减排;在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施,打造绿色低碳货运示范走廊,为实现交通运输领域 “双碳” 目标提供有力支撑。

智能网联新能源汽车是我国经济高质量增长的创新引擎、能源转型的关键突破口,是全球科技竞争的战略制高点。然而,我国汽车产业的高速发展长期面临复合创新人才严重短缺、前瞻性原始创新支撑乏力的瓶颈。传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵,导致人才培养与产业需求出现结构性错位,人才 “再培养” 成本巨大。亟需打破学科壁垒,加快设立 “智能电动车辆” 一级交叉学科,系统性地培养具备多学科深度融合与创新能力的复合型高端人才,为保障我国汽车产业可持续创新与全球竞争力提升提供坚实支撑。

基于此:在《关于加快设立 “智能电动车辆” 一级交叉学科的提案》,李书福提出以下建议:

(一)目录内设立智能电动车辆一级交叉学科。

建议教育部等相关部门高度重视,以 2027 年新一轮学科专业目录调整为契机,正式在《研究生教育学科专业目录》中设立 “智能电动车辆” 一级交叉学科。进一步明确其学科内涵、定位、建设方向和发展目标,明确人才培养目标、核心课程体系及学位授予标准,探索跨学科资源整合与管理的创新机制,使其成为统筹相关专业建设、科研布局和资源分配的法定依据。破解长期以来汽车领域学科体系欠缺的结构性难题,为教育科技人才一体化发展提供强有力的制度支撑。

(二)以一级学科为抓手深化产教融合,推进复合创新人才培养。

建议制定专项政策,引导并激励汽车行业龙头企业深度参与学科建设。支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验室和实习实践基地,推行人才培养 “双导师制”,将最前沿的产业技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程。确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求,并形成 “产业需求牵引学科发展,学术创新赋能产业升级” 的良性循环,增强整个产业链的核心竞争力。

随着我国人口老龄化加速和残疾人权益保障意识提升,无障碍出行已成为城市公共服务体系的重要组成部分。目前,我国多个城市在无障碍出租车服务方面仍存在供给不足、运营困难、政策支持不够等问题,难以满足老年人、残障人士等特殊群体的出行需求。推进无障碍出租车服务体系建设,是落实《无障碍环境建设法》、推动城市精细化治理的重要举措;是应对老龄化社会、实现 “共同富裕” 的民生工程;是提升城市文明形象、构建全龄友好型社会的必然要求。

基于此:在《关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案》,李书福提出以下建议:

一、强化国家层面政策引导与标准建设。

制定全国无障碍出租车技术标准与服务规范,明确车辆改装、服务质量等要求;将无障碍出租车纳入城市交通发展规划和基本公共服务清单。

二、建立多元化资金支持机制。

设立中央与地方共同承担的无障碍交通专项基金,用于车辆购置补贴、运营奖励、维修中心建设等;鼓励社会资本参与,探索 “政府 + 企业 + 公益” 多元投入模式。

三、推动运营模式创新与数字化转型。

支持城市开展 “政府主导 + 市场运营” 或 “企业主导 + 政府监管” 等多样化试点;推动无障碍出行平台与主流地图、打车软件数据互通,实现一键叫车、智能调度、优先派单。

四、加强司机培训与服务体系建设。

将无障碍服务技能培训纳入出租车驾驶员从业资格考核体系;建立服务质量与补贴挂钩的激励机制,提升司机服务积极性。

五、鼓励车辆技术研发与产业支持。

支持车企研发低成本、高性能、新能源无障碍出租车;对无障碍车辆生产、改装、运营给予税收减免或增值税优惠。

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