腾势D9领衔 比亚迪多款车型登陆东京车展

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网易汽车10月25日2023东京车展现场报道  2023东京车展于今日正式开幕。作为日本的本土车展，本届东京车展可谓日系品牌云集。但在一众的日系品牌中，比亚迪作为唯一中国品牌参展，带来了旗下的腾势（参数丨图片） D9、仰望 U8、海豹、海豚以及ATTO 3、共计5款车型。其中腾势D9是首次在日本亮相。值得一提的是，本次东京车展参展的海外品牌确实不多，只有奔驰、宝马和比亚迪。

在本届的东京车展中，腾势汽车携旗下豪华全能MPV腾势D9重磅亮相。作为腾势的拳头产品，腾势D9在东京车展的舞台上也吸引了众多目光。

外观方面，腾势D9有着宽大且修长的车身尺寸，新车遵循π-Motion势能美学设计，整车造型典雅大气。

新车的前脸蕴含力量感，内部的中网灵感来自于钻石雕刻切割技术，两侧的流星利箭前大灯点亮时的流动速度灯带十分锐利，亮度大幅提升。

来到新车的侧面，在5250mm长的车身上侧面腰线贯穿前后。值得一提的是，新车双侧电滑门分缝技术在提升被动安全，降低风噪的同时，风阻也进一步降低。 尾部造型十分简约，配备的时空穿梭星羽尾灯采用一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组尽显速度和能量的科技美学。

进入车内，新车前排内饰采用π-motion环抱式生命力座舱，座舱布局形成强烈的环抱感；搭配甄选进口白栓木皮的云影天光真木饰板，其表面呈独特的木质纹理和真实的触摸感，给人回归自然的感觉。

而第二排座椅则采用超长1080mm的电动滑轨，最大限度地利用二排空间。不仅如此，第二排座椅还采用高级NAPPA真皮面料和天然皮质纹理。值得一提的是，该座椅还配备10向电动调节和6向调节的睡眠头枕；同时标配电动腿托和大角度靠背调节；中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能。

除此之外，腾势D9的第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm，中后排合计4个儿童安全座椅。同时，新车还具有灵活可变第四空间，其尾箱空间达到410—570L。

腾势D9配备了腾势Link超智能交互座舱，采用了高性能5G系统，可百分百兼容安卓生态，海量APP随心下载，同时支持双屏显示，具有毫秒级低时延迟，并搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6以实现超高速率传输。

新车创新搭载了全场景智能语音系统，支持全场景连续对话，一次唤醒、多次交互；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，有效保证行车安全。

新车所配备的七屏互联，采用15.6英寸中控大屏、10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘、12.8英寸双头枕屏（支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时具有可升降摄像头）、二排双扶手屏（高度集成二排所有电动功能）、专属定制整车10种场景模式。

新车还配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，其全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。

腾势D9提供双动力模式——DM-i超级混动和EV纯电动。其中，DM-i超级混动车型搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km，可油可电。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。

EV动力系统基于比亚迪e平台3.打造，搭载八合一电动力总成，宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，充电15分钟续航230km，30%—80%充电时间为30分钟。

同时，新车配备了DiSus-C智能阻尼悬架系统，不同路况自动匹配不同阻尼，有效地抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头。

另外在安全方面，新车还具有DMS驾驶员监测辅助系统，安全舒适更无忧；同时，通过One ID自动识别脸部信息，配合主驾的记忆功能，记录驾驶者习惯等数据。

不仅如此，腾势D9还拥有五星安全标准车身，全系标配9个安全气囊，超安全刀片电池等，为用户带来最安全的电动出行体验。

外观方面，仰望U8整体风格还是十分有气势的。前脸方面采用“时空之门家族式前脸”设计，进气格栅上的点矩阵整齐排列点缀在LOGO四周，而两旁的大灯以“星际穿越”作为设计主题，采用了密集的钻石灯光颗粒作为发光单元，突出了科技感与未来感。

来到车身侧面，整体风格依旧延续了整车方正硬朗的特点，尤其是在D柱部分棱角感非常分明。而最值得一提的是本车的轮拱区域，在方正宽大的造型下，实际上还配备了激光雷达、摄像头、侧标志灯等配置，使用户在全方位都能察觉到周围的情况。

尾部依旧是十分硬派的，最显眼的莫过于其八边形全尺寸的备胎罩，硬朗的线条与周身一脉相承，而尾灯也呼应了前大灯的方正的设计风格，内部布满密集的LED小光源。

在尺寸方面，仰望U8的长宽高分别为5319\2050\1930mm，轴距为3050mm（越野玩家版的长宽高分别为5259\2095\2034mm），基本处于同级别的平均水平。

内饰方面，仰望U8的星环座舱设计灵感取自宇宙中的星环，多重曲线下融合智能科技。其中12.8英寸星河曲面屏，将极致豪华设计与顶尖制造工艺融合；其采用的R800曲率的车规级OLED柔性曲面屏让每一次操作都得心应手。

仰望U8副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏，从中央12.8英寸星河曲面屏后方贯穿而过，营造出无边界的沉浸感。再加上后排搭载的两块12.8英寸悬浮屏，可实现五屏无边界联动。

同时，仰望U8搭载了仰望Link智能人机交互，支持全场景连续对话、全车全时免唤醒、四音区独立交互、跨音区指令继承等丰富语音功能及多种手势控制。

在动力方面，仰望U8得益于四电机设计，同时又搭载了一款2.0T发动机，最高输出马力超过1100匹马力，轮端扭矩高达17000+N.m，整车最大功率为880kW，而同时整车最大扭矩为1280N.m，而零百公里加速为3.6s。

而续航方面，仰望U8依旧搭载了自家的刀片电池，最大容量为49.05kW.h，在30%—80%的电量区间内，本车采用的直流快充最快充电时间仅为18分钟，而综合续航里程方面可达1000km，如果在纯电模式下则可行驶180km，并且仰望U8还支持92号汽油，节省了用车成本。

同时该车型还搭载了15+1种驾驶模式、露营模式、涉水感应系统、陡坡缓降系统与车辆对外放电系统，也可以选装机械式拖车钩与拖车电源结构，对于野外遇到应急情况时可谓相当实用。

外观方面，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，它的整车造型犀利，车身姿态更加低趴，整体具有强烈的运动气息和优雅的气质。

双U悬浮式车灯造型非常犀利，灯腔内部是双U型日间行车灯，其内部的条纹元素让车灯看上去非常有层次感，边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态。

从侧面来看，长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了概念车的设计，增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm。

海豹的尾部造型整体比较简洁，下方配有尺寸较大的扩散器。尾灯设计非常有特色，无论整体造型还是灯腔内部细节，均以水滴作为核心元素。呈参数化分布的点光源看上去非常精致，点亮后具有极强的辨识度。

进入车内，海豹同样采用 “海洋美学”设计理念，采用了灰蓝+黑的撞色设计，其中仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，并以铝金属色的装饰条作为点缀。同时，液晶数字式仪表和自适应旋转悬浮Pad提升了车内的科技感，平直延展的装饰线条则拉伸了车内的横向视觉宽度。

海豹中控下方区域采用隆起式设计，两侧曲线勾勒出“小蛮腰”状的中控轮廓。透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局，也高度契合了内饰流畅、优雅的设计理念。

动力布局方面，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。新车将有150kW单电机后驱、230kW单电机后驱、160kW/230kW双电机四驱三种组合可供选择，全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。其中标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为3.8s。长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间为5.9s。

外观方面，比亚迪海豚在“海洋美学”设计思路下，封闭式进气格栅配合前脸的U型日间行车灯辨识度极高。同时在中网和D柱部位，还有交错条纹组合和浪花纹理的特殊纹理，满足了年轻用户对自由个性的需求。

比亚迪海豚车顶呈悬浮式，前低后高的线条配上格外硬朗的腰线显得具有活力。而车尾则采用了贯穿式尾灯及大尺寸扰流板。尺寸方面，新车的长宽高分别为4070（4125、4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。

进入车内，新车的中控台采用了环绕式座舱布局，且设计线条以曲线为主，两侧的空调出风口造型也很别致，造型如同漩涡。

位于屏幕下方的该设计被称作easy-going，是一种全新的人机交互方式，提升了车内的可操作性，尤其是左侧的换挡设计，占用空间更少，操作也更顺手。

除此之外，海豚还提供了更多实用的储物空间。中央扶手前方带有手机无线充电槽，手机取放非常方便。同时，中央扶手还配备电子手刹、AutoHold自动驻车以及ESP开关等功能。

动力方面，海豚所搭载的动力系统是e平台3.0的八合一电动力总成，电动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩可达290牛·米，最高转速为16000转/分。

外观方面，ATTO3采用Dragon Face 3.0家族设计语言，镀铬饰条与LED灯组整体性很强，前保险杠设计得很别致，前侧角度LED头灯的细节设计更加瞩目。灯组内三条羽状灯带烘托出了时尚感。

车侧部分依然能够看到熟悉的家族式龙颜设计，ATTO3的D柱采用了一块银色饰板进行装饰，细看还能够发现“龙鳞”状浮雕，从发动机罩延伸至车尾，整车姿态有明显俯冲感，再加上轮眉的两道线条，在光线映衬下肌肉感隐隐若现。车身尺寸方面长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。

车尾部分看起来饱满扎实，尾灯同样采用贯穿式设计，造型简洁流畅，同时也拉伸了视觉宽度；尾部上方微微扬起的扰流板，让尾部看起来更显层次感，同时也强化了运动感；下半部的刹车灯与黑色饰件，与前保险杠设计相呼应。

内饰是首款以律动理念打造的智能座舱，设计灵感来源于运动健身状态与器材，此外全新推力式换挡杆采用的是圆形设计，以大量圆形元素营造出了车内的环抱感。

全新的DiLink4.0智能网联系统从界面UI、上手友好度都实现了显著提升，更体现在智能化优势，功能性上，搭载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能，通过账号授权，在手机上尚未关闭的歌曲、影片可以同步至DiLink智能网联系统大屏内。

在主动安全方面，ATTO3采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。

动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩330牛·米，百公里加速时间为7.3秒， 后悬架采用了多连杆独立悬架，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430公里和510公里两种可选。

充电方面，800V高压充电技术通过电机升压充电架构，可实现充电5分钟续航150公里的极快充电效能，目前国标规定充电桩电流上限为250A，按照800V估算，预计充电功率达到200kW。

据悉，比亚迪自去年七月正式宣布进入日本乘用车市场，并亮相ATTO3、海豚和海豹三款车型。

今年一月底，比亚迪ATTO3正式在日本开售，售价440万日元（约合人民币22.8万元）；二月，比亚迪开设第一家横滨门店；八月，位于东京的首家展厅“BYD AUTO池袋”正式开业。

目前，日本有多达20多家门店可了解车辆信息并预约试乘试驾，并计划到2025年底，争取在日本全国开设100家门店，以满足日本消费者了解产品以及试乘试驾的需求。