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网易汽车9月8日报道 在芯片短缺的大环境下，一汽-大众‘危中寻机“，强化自身体系力建设，推出“价格价值战略”。在近期推出的新产品上，一汽-大众通过增加产品的高端配置，大幅提高产品性价比，提升产品价值。同时，以用户为中心，以数据为驱动，打造精益化管理体系。
数据显示，1-7月，一汽-大众终端零售113.8万辆（不含奥迪进口车），同比增长10.2%。9.7%的市场份额，也让其继续蝉联我国乘用车企累销排名第一的成绩。
当然，整个行业的“芯片荒”，也让产销量巨大的一汽-大众的排产能力受到影响，当前经销商在库库存仅为4.1万辆左右，仅相当于平时10天左右的销量。 对整个行业而言，缺芯的影响也在日益加重。
中汽协称，根据行业内11家汽车重点企业的旬报数据统计显示，8月上中旬，11家重点企业汽车生产完成70.7万辆，同比下降34.3%。其中，乘用车生产同比下降28.9%。
危中寻机 一汽-大众推出“价值价格战略”
7月，作为全球车规级芯片生产、封装、测试的最主要生产地，马来西亚局部疫情的加剧，致使多家半导体工厂停产，影响大批量ESP芯片生产，为全球芯片生产带来了“断崖式”危机。
一汽-大众作为汽车行业的龙头企业，产销量巨大，为确保产量和产品质量的稳定性，多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货。“缺芯”危机在这些产量巨大的零件供应商上，最先显露。
在这样的背景下，为保护客户权益，同时增加产品力，一汽-大众推出“价格价值战略”，大幅增加全系车型、中低配车型、主销车型的高科技、高智能、高价值装备，提升产品性价比。
目前，一汽-大众在近期推出的新产品上（包括改款、年型、新上市等），都已经开始陆续执行“价格价值战略”。而大众品牌自去年至今上市的系列新产品，包括揽境（参数丨图片）、CC家族、高尔夫家族、速腾2021年型升级版等，都已经践行价格价值战略，进一步提升产品价值感。
以第8代高尔夫280TSI Pro版车型为例，在第7代高尔夫同等车型基础上，增加了车联网、液晶仪表、LED大灯、自动前大灯、自动空调、无线充电等多项装备，带来的价值提升高达11000元，但相比第7代高尔夫的同等车型而言，官方指导价降低4000元，产品性价比大幅提升。
通过“价格价值战略”，未来，一汽-大众的保值率也将进一步提升，反哺于销量。尽管如此，在芯片短缺的大环境下，一汽-大众的产能在不断收缩，8月产销量目标下调至5.3万辆和6.5万辆，约为往年同期目标的50%和60%。
数字化驱动 打造精益化管理体系
“芯荒”大背景下，一汽-大众进一步强化了自身体系的精益管理能力，对销售结构、销售模式进行策略调整和精益管理。 在OTD（订单—交付）管理层面，客户可直接在线上平台下单，进行个性化定制，并可享受优先排产、优先配车、优先发运的权益，最终在店端完成交车。
此外，一汽-大众提供了更丰富的购车政策和金融衍生产品。据了解，一汽-大众已经拥有了更精益化的周转率，用户订单满足周期（指从用户下订单到提车所需要的时间）从50天已经降到35天。 在一汽-大众销售公司总经理郭永锋的推动下，一汽-大众进一步强化了数字化体系的构建。
线上层面，一汽-大众打造了可实时触达用户的多样性触点矩阵，包括：ID.Hub小程序、超级APP、公众号等。同时在线上APP、官网、公众号、小程序等4类触点增设“投诉与建议功能”，线下经销商端部署“客户直达码”，全渠道收集客户意见反馈，实时解决用户问题。
线下层面，一汽-大众将传统展厅实行全面数字化升级，在核心商圈打造ID-HUB体验店、快闪店等渠道。同时为经销商打造MEP（经销商多功能生态平台），智能BI平台，线索智能外呼、试乘试驾数字化等数字化、智能化工具，全面优化销售和服务体验。
多举措并行 加速电动化转型
2021年是一汽-大众全面拥抱新能源的电动化元年，以数字化转型为基础，未来，一汽-大众将“以用户为中心”，以“市场、渠道、销售、体验”四大方面打造新能源领域的营销体系。数据显示，7月一汽-大众ID家族的销量达到2800台，预计8月份将完成3500左右的终端销量。
市场方面，为强化终端集客，支持代理商开展商超快闪或静展的活动，同时在摩捷出行分时租赁服务中上线ID.车型，强化本地曝光。
渠道方面，从渠道布局、渠道赋能以及渠道积极性能3个维度进行提升。渠道布局方面，ID.车型代理商从原本的110家扩容至目前的392家。除传统经销商外，一汽-大众还布局了创新触点，例如ID.Hub系列，目前已有7家开业，35家建设中。渠道赋能方面，针对ID.销售天才进行培训以及岗位认证；在重点城市进行渠道辅导；每周组织专题直播培训。此外，提升渠道积极性方面，一汽-大众将推出各种商务政策激励，提升代理商的销售积极性，如对ID.销售天才推出薪酬保障和猎新计划。
销售及服务层面，一汽-大众将为ID.系列推出多种创新用户权益。如为用户推出全新购买旅程，在ID.Hub线上可直接下定，价格统一、透明，订单状态可视化。同时，用户拥有专属企业微信服务群，企业微信的客服及ID.销售天才为用户提供多对一的专属服务。
在体验层面，一汽-大众建有忧充电服务生态。目前，其旗下的开迈斯品牌超充站充电30%-80%只需半小时，今年预计上线3000+超充桩。在部分城市推进每5公里必有一个超级充电站的规划。在补能层面，还有智能墙盒+40米免费安装、22万公共充电桩接入等服务。
总结：
日前，国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅预测，由于芯片短缺，“今年全球大概将减产700万~800万辆汽车”，约占2020年全球7797.12万辆汽车销量的10%。
对于企业而言，在行业共存的危机中，强化芯片相关供应链协同，提高芯片采购管理能力，才能更有效把控风险。作为中国汽车行业的领军者，一汽-大众在危机之下“迎难而上”，加强自身精益管理体系，展现了极强的抗风险能力。随着芯片供应情况的逐步恢复，一汽-大众全价值链的体系能力也或将再上一个台阶。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
张新颖_NAB7458
