特斯拉 Model S自燃频发的原因找到了？

（原标题：电池缺陷被曝隐瞒8年！特斯拉 Model S自燃频发的原因找到了？）

每经记者 赵成    实习记者 赵雨萌    每经编辑 裴健如

日前，特斯拉因品控问题再次登上热搜。

据外媒Business Insider报道，特斯拉泄露的内部邮件显示，其在2012年就已经知道Model S的电池冷却装置设计不当，可能短路甚至起火。

该邮件称，特斯拉先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）来测试调查电池冷却系统，三家公司分别于2012年7月和2012年8月向特斯拉出示了相关测试报告，三份结果均指向其末端连接配件存在问题。然而，特斯拉管理层为了产量和业绩对上述问题视而不见，在得知存在安全隐患后，仍正常交付Model S。

电池缺陷或成Model S自燃导火索

按照Insider报道的作者兰尼特·洛佩兹的说法，在她查看特斯拉多封内部邮件及特斯拉由于Model S冷却系统出现问题而订购的两份分析报告，并与3位熟悉此问题的相关人士进行过交流后，得出了最终结论，即2012年第一批Model S出厂时，特斯拉就知道其电池冷却系统设计有缺陷，容易使冷却液泄漏到汽车的电池组中。

图片来源：特斯拉官网

Insider报道称，Model S电池依靠冷却盘管来调节温度，但冷却盘管的末端接头是用弱铝制成的，有时会在末端接头的雄部和母部铜焊处形成细小的针孔，这可能会导致汽车电池短路，或在电池内部留下易燃残留物。

事实上，特斯拉对Model S电池存在缺陷问题并非全然不知。泄露的邮件显示，在第一批Model S出厂前特斯拉曾委托三家公司测试调查电池冷却系统，三份结果均显示其末端连接配件存在问题。

据悉，IMR实验室在测试后曾于2012年7月通知特斯拉其末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度，很可能破裂泄漏。但特斯拉在得知该测试结果后仍然选择交付Model S汽车。特斯拉2012年第三季度财报显示，当季交付了超250辆Model S。

而Ricardo咨询公司则拆卸了特斯拉Model S和Model X的电池。该公司副总裁Jason Schug称，在拆卸特斯拉的Model X电池时，技术人员不小心将电池组中的冷却剂泄漏了，相当长一段时间后取出时，电池上有很多腐蚀，甚至正在泄漏电解质。他认为，如果冷却剂泄漏到电池模块中，可能会导致电池报废。Exponent也认为Model S的电池存在安全隐患，无法让冷却圈上的末端及配件两端保持紧密结合，这是电解液泄露的来源。

图片来源：每经记者 李星 摄

Insider报道还表示，当特斯拉首款Model S从加州弗里蒙特工厂推出时，该公司仍在解决可能导致电池内部泄漏的设计缺陷。此后，线圈泄漏问题在特斯拉的生产过程中也逐渐暴露，一部分是在生产线上被发现，属于“关键质量问题”；而另一部分则是在电解液渗入电池组后被发现。

据2012年9月底的另一封内部邮件，特斯拉的员工称，生产线的工人有时不得不用锤子来让末端配件保持在一起。值得一提的是，该封邮件还显示，特斯拉在2012年11月之前就在生产线发现了末端有小孔的线圈，并最终通知了高级管理层。

公开数据显示，2012年至2019年间，每行驶1.75亿英里就会有一辆特斯拉汽车着火。《每日经济新闻》记者梳理后发现，国内Model S无故自燃事件屡见不鲜。2018年1月，重庆某小区负二楼地下车库，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞情况下自燃；2019年4月21日，上海某小区地下车库停放的一辆特斯拉Model S发生自燃，车主同样表示车辆并未充电。而后，特斯拉于6月28日发布调查结果，称事故是由于车辆前部单个电池模组故障导致，并强调在对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的调查后，未发现系统缺陷。

与此同时，全球范围内也曾发生多宗Model S电池起火事件。据外媒报道，2018年6月，美国女演员Mary McCormack在社交媒体上爆料，其丈夫驾驶的Model S在未发生任何交通意外时突然自燃；2019年5月，旧金山的一辆Model S同样发生自燃，且起火时并未充电。

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特斯拉方面曾针对Model S频繁自燃公开做出回应称，特斯拉汽车遭遇火灾可能性大约是传统燃油车的十分之一，“我们没有收到任何信息表明火灾与汽车本身出现问题有关”。对此，有分析认为，此次特斯拉隐瞒电池缺陷近8年终于被曝光，或可以对此前Model S无故频繁自燃事故做出有效解释。

品控问题“埋下”隐患

值得注意的是，特斯拉的品控问题一直被业界和车主广为诟病。据美国市场研究咨询公司J.D.Power发布的2020年新车质量调查报告显示，特斯拉在本次的新车质量排名中垫底，在30余个汽车品牌中表现最差。报告显示，每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相关的问题。特斯拉汽车的问题主要集中在制造工艺上，比如油漆缺陷、缝隙过大、零部件异响以及娱乐系统等。

除电池缺陷问题，Model S还因触摸屏失灵在近13个月内遭到11起投诉。日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对Model S触摸屏问题展开调查，涉及约6.3万辆车。上述文件称，若触摸屏出现故障，供暖和空调也将默认为自动模式，电池充电电流的限制或受此影响。此外，触摸屏失灵将失去后置摄像头显示，能见度降低，极大地增加驾驶的危险系数。

图片来源：特斯拉官网

除了Model S，特斯拉其他车型也深陷品控问题。据Electrek报道，于2020年交付的Model Y 存在后座没有固定、安全带松动、漆面有瑕疵等问题，部分车主甚至因此而选择拒绝接受交付或退货。此前，Model 3也因车漆过快老化破损问题而遭车主投诉。

电池缺陷问题曝光后，截至6月26日美股收盘，特斯拉（TSLA）股价下跌2.66%，收于959.74美元/股。有分析认为，频繁发生的质量问题应让特斯拉引起足够重视，若一味置若罔闻，或为其未来发展埋下巨大隐患。

眼下，特斯拉在资本市场的势头仍在持续走强。截至6月29日美股收盘，特斯拉股价反弹，上涨5.17%，收于1009.35美元/股。而截至记者发稿，特斯拉官方尚未对Model S隐瞒电池缺陷问题做出回应。6月21日，马斯克宣布暂定9月15日为特斯拉股东大会及“电池日”。此次电池缺陷问题曝光是否会影响“电池日”？特斯拉对电池缺陷问题又将作何回应？业界将持续关注。

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