跌宕起伏百年大戏 聊聊采埃孚的前世今生（三）

●加强技术储备 由自动变速箱拓展为多线业务

德国经济的复苏直到上世纪五、六十年代才有逐渐抬头的迹象，与德国命运紧紧联系在一起的采埃孚也经历了一段时间的成长、衰退。在通用、奔驰等众多品牌纷纷推出自动变速箱之后，采埃孚于1965年推出了第一款自动变速箱产品3HP12。

3HP12

这款适用于小型车的三速自动变速箱采用了行星齿轮结构，并配有液力变扭器。与宝马的良好关系使宝马2000C成为了第一款使用3HP12变速器的车型。直至今日，宝马仍然是采埃孚最重要的客户之一。

宝马2000C

标致504

1968年，标致504也适配了这款变速器，3HP12的出现，一举为采埃孚打开了民用汽车市场，也奠定了采埃孚纵置自动变速箱的基本架构和设计理念。积累的口碑和经验使其逐步发展成为了一线汽车零部件供应商。

HP500

上世纪七十年代，采埃孚还陆续开发了HP500商用自动变速箱、为直升飞机开发了FS72传动系统。分别搭载在奔驰Citaro 系列城市公交车和德国BO105直升机上。

石油危机的爆发并没有让采埃孚乱了阵脚，这期间研发的电子转向系统（ZF-Servotronic）可单独编程，可以提供稳定的转向力，而且可以随着行驶速度而变化。

1990年，采埃孚推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP。这台变速箱首先搭载于宝马的3系（E36）和5系（E34）车型上，并以优秀的传动效率和燃油经济性获得了广泛好评。

1996年，代号为6HP26的六速自动变速箱研制成功，五年之后，宝马7系（E65）率先适配这款变速器，相比之前的5AT，6HP26更轻、更紧凑，同时也拥有更高的传动效率。6HP系列变速箱逐渐成为了市场上的热门之选，豪华轿车、运动跑车纷纷选装这款变速箱，比如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等等。