跌宕起伏百年大戏 聊聊采埃孚的前世今生（二）

●布局多个领域 德国制造声名鹊起

战争的结束意味着德国航空业受到限制，采埃孚的相关生产开始转向汽车行业，1920年，采埃孚的首款汽车变速箱Soden transmission诞生。随后的几年里，索登变速箱成为了70余家小型汽车公司的首选产品。

早期的汽车在噪音控制上面临着很大问题，采埃孚决定研发一款更静音的变速箱。1929年，Aphon变速箱诞生，其特点是带同步器的变速箱中四个齿轮同步运行，是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱，此外齿轮的减震系统也增强了运行的平顺性。基于Aphon变速箱的推广和普及，传动系统的噪音逐渐成为了过去时。

1932年，采埃孚购买了美国Ross公司一项用于生产转向系统的专利。在开始生产的第一年，就卖出了10000套转向系统。1937年，第一款拖拉机变速箱A12诞生。采埃孚在新的业务领域逐渐站稳了脚跟。

在纳粹政府的命令下，采埃孚再次开发和生产军事设备，除了乘用车和军用卡车的变速箱、转向系统和锁止差速器，采埃孚还为各类坦克提供传动系统技术。

AK7-200常啮合式7挡变速箱

由奔驰、迈巴赫、采埃孚、MAN联合打造的豹式坦克成为了当时德军装甲师最需要的武器。其搭载的代号为AK7-200常啮合式7挡变速箱变出自采埃孚。

战后格局再次发生变化，采埃孚被齐柏林飞艇基金会收购，开始转向农用机械领域。1957年采埃孚与保时捷合作，专门为保时捷初级拖拉机生产传动系统，也就是采埃孚A4变速箱。