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随着8AT、9AT时代的到来，ZF（采埃孚）开始逐渐走向台前，作为一家汽车零部件供应商，ZF的发展经历了哪些阶段？除了变速器还有哪些过硬的产品？本文将为您讲述采埃孚百年发展的故事。
●布局多个领域 德国制造声名鹊起
战争的结束意味着德国航空业受到限制，采埃孚的相关生产开始转向汽车行业，1920年，采埃孚的首款汽车变速箱Soden transmission诞生。随后的几年里，索登变速箱成为了70余家小型汽车公司的首选产品。
早期的汽车在噪音控制上面临着很大问题，采埃孚决定研发一款更静音的变速箱。1929年，Aphon变速箱诞生，其特点是带同步器的变速箱中四个齿轮同步运行，是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱，此外齿轮的减震系统也增强了运行的平顺性。基于Aphon变速箱的推广和普及，传动系统的噪音逐渐成为了过去时。
1932年，采埃孚购买了美国Ross公司一项用于生产转向系统的专利。在开始生产的第一年，就卖出了10000套转向系统。1937年，第一款拖拉机变速箱A12诞生。采埃孚在新的业务领域逐渐站稳了脚跟。
在纳粹政府的命令下，采埃孚再次开发和生产军事设备，除了乘用车和军用卡车的变速箱、转向系统和锁止差速器，采埃孚还为各类坦克提供传动系统技术。
AK7-200常啮合式7挡变速箱
由奔驰、迈巴赫、采埃孚、MAN联合打造的豹式坦克成为了当时德军装甲师最需要的武器。其搭载的代号为AK7-200常啮合式7挡变速箱变出自采埃孚。
战后格局再次发生变化，采埃孚被齐柏林飞艇基金会收购，开始转向农用机械领域。1957年采埃孚与保时捷合作，专门为保时捷初级拖拉机生产传动系统，也就是采埃孚A4变速箱。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
