●现代核心产品有哪些技术特点？
作为采埃孚的主打产品，变速箱技术一直都是ZF引以为傲的。接下来我们就针对目前比较前沿的两套传动系统做一个简单介绍。
▲8HP变速器
目前市面上配备8AT变速器中的车型有超过一半的厂家选用采埃孚的产品。采埃孚8HP目前有三种型号，分别为8HP45、8HP70和8HP90。从数字上即可看出所对应的最大扭矩。
在五速、六速变速器盛行的时代，不是大家没有想过更多挡位的变速器，而是无法解决复杂结构的精密性和体积增加的问题。在采埃孚看来，8HP变速器的研发也并非是为了一味的增加挡位，而是为了降低油耗。
8HP内部配有四个齿轮组，三个多片离合器和两个制动器，从结构上来说已经尽可能的精简，重量和体积就得到了很好的控制。
| ZF 8HP变速箱齿比分布 | |
| 1挡 | 4.696 |
| 2挡 | 3.130 |
| 3挡 | 2.104 |
| 4挡 | 1.667 |
| 5挡 | 1.285 |
| 6挡 | 1.000 |
| 7挡 | 0.839 |
| 8挡 | 0.667 |
| 倒挡 | 3.300 |
| 主减速比 | 2.81 |
| 网易汽车 | |
更密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变扭器控制尺寸、重量上的优化使8HP变速器有着更明显的节油效果。与尺寸体积相同的采埃孚6HP变速器相比，油耗可降低约6%。而经过优化的第二代8HP变速器油耗再降低3%，结合选配的启停功能有着更大的皆有潜力。
以8HP45为例，它可以支持最大450Nm的扭矩，却比支持430Nm扭矩的6HP21反而轻了1公斤，可见8HP在结构和材料都有所进化。
精简结构带来的另一个好处就是换挡更迅速，按照官方数据，采埃孚的8HP变速器换挡时间为200毫秒，也就是0.2秒，这样的速率与双离合变速器不相上下。
更重要的是，模块化生产让8HP有了更广阔的实用性，虽然本身主要用于前置纵置发动机平台，后驱为主要形式，但通过集成模块，8HP变速器也可支持四驱以及混合动力车型，使用前景更宽泛。
支持混动车型的8AT变速器
总的来说，采埃孚的8AT变速器并非只是为了在档位数上博噱头，出色的燃油经济性和平顺性才是其立足之本。体验过这台变速器的用户一定会对其温顺的性格印象深刻，对驾驶意图的准确判断和敏捷响应无疑增添了不少驾驶乐趣，看看宝马几乎全系的选择，这足够有说服力了。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
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