●标致2008
这台1.6L发动机实际驾驶中动力算不上强劲，主要是以满足日常驾驶为主。而被人诟病的4AT变速箱还是在驾驶中显露出了疲态，它的换挡动作并不利索，深踩油门的话很容易出现转速升高且迟迟不换挡的情况，在一定程度上影响了动力表现。与另外两个对手所搭载的主流自动变速箱相比，不管从技术上还是驾驶体验上，它都是四车中垫底的。
至于底盘悬挂方面，2008依然采用了很多车都在使用的前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，它的调校软硬适中，悬挂在处理路面上的一些细微颠簸时也做到了干净利落。尽管这这并不能为驾驶者带来丰富的路感，但结合SUV的定位来看，它可以将一些不必要的路面震动隔绝，让驾驶变得更轻松惬意。
标致2008个性小巧的方向盘确实做到了“小有可为”，在电子助力的帮助下，低速手感十分轻盈，回馈力度也很适中，给人感觉很像个“大玩具”。正是这种富有乐趣的驾驶感受，为我们带来了额外的惊喜。
在我们的实际体验中，这套1.6T动力不但参数接近2.4自然吸气发动机，就连表现也非常相似，前段油门踏板没有那么灵敏，这样在城市中驾驶者会更自如一些，不会脚踝发酸。而一旦车速和转数攀升，发动机的后劲又很足，尤其是国道或者高速公路超车，即便是乘坐四位乘客，也是手到擒来。
C3-XR的动态体验重点就在“舒适”，无论是悬架、动力系统还是噪音控制，都体现出了十足的舒适性，这对于家用车可以说非常重要，没有几个人想走一下烂路就把车上乘客的早饭都颠出来。同时动力的良好匹配和功力依旧的底盘，让年轻用户也不会失望。
C3-XR的动力在同级车中可圈可点，实际的驾驶感受也是动力随叫随到，只不过6速自动变速箱还是有些拖拖拉拉。法国人依然打算将后扭力梁用到黑，不过也的确佩服他们的调教功底，无论是C3-XR还是2008，虽然身材不大，但是在行驶的时候底盘非常扎实，舒适度也很不错。
总结：
下一期的内容，我们将围绕着安全、使用成本以及车辆的竞争力分析三个层面来向大家进一步分析这四台车型，到底哪款车才是您最中意的，敬请期待《小型SUV横评第三期-安全、成本、竞争力分析篇》。
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本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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