小SUV测试之空间/性能/驾驶篇（制动性能测试）

●动态驾驶体验篇

●东风本田XR-V

XR-V搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，这台与第九代思域相同的发动机经过了重新调校，最大功率100kW/6500rpm、最大扭矩169Nm/4300rpm，新研发的CVT变速箱提升了传输效率，进一步降低了能量消耗。

以1.8L的排量来看，拉一台1.3吨左右的车应该比较畅快，但或许由于CVT变速器的原因，加速节奏始终保持着温柔的状态，即便切换到运动模式，冲击感也并不算强烈，转速的提升依旧无法逃离变速器对输出的控制，轻盈而稳定的驾驶模式使驾驶XR-V不需要花费多少力气。

前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬对于车身状态有着一定保护，但调校上则稍显硬朗，前半段偏柔和的调校在过滤细小震动上优势非常明显。而随着振幅的加大，减震阻尼也逐渐加强，对稳定性有着一定保证。

●广汽本田缤智

缤智1.5L搭载的是本田地球梦科技系列发动机，由于加入了缸内直喷技术，输出效率要更胜一筹，最大功率相比1.8L车型只低了4kW，达到了96kW/6600rpm，最大扭矩则为155Nm/4600rpm，CVT变速器在动力传输方面也有着平顺稳定的特点。

比起1.8L的XR-V，1.5L的动力储备看上去似乎略逊一筹，实际的加速过程却有着更为澎湃的感受，得益于缸内直喷技术对传输效率的提高，整个加速紧凑而流畅，一气呵成的动力响应使其驾驶风格更为运动。

悬挂及转向表现与XR-V一致，具有一定韧性，对于路面信息的反馈还是比较清晰的，但重心高的特点使其在中高速情况下的车身控制出现了一些偏差。

小结：

如果说1.8L的动力适宜日常通勤，那么1.5L的动力配备就显得更为激进一些，驾驶质感上两车保留了本田相对硬朗的感受，细节上的调节也对后排乘客有一定考虑。CVT变速器有效保证了动力输出的稳定性，不过从个人的角度来看，驾驶这两款车似乎少了那么一点点乐趣，在舒适和操控定位中表现比较平衡。