小SUV测试之空间/性能/驾驶篇（加速性能测试）

●制动测试

制动测试中，东风本田XR-V前悬挂压缩控制尚可，车辆点头现象并不明显。它的最终成绩也很不错，几次测试中制动距离基本维持在40-42米，其中最好成绩为40.6米，表现完全可以令人满意。

缤智的G值曲线起伏相对平稳，饱满的制动力为车身提供了良好的制动力度，41.1米的最终成绩基本达到了预期，避震对车身点头现象的抑制也很不错，车辆并没有出现特别夸张的姿态。

全力制动后，标致2008的表现一般，较软的悬挂带来了非常大的点头现象，41.9米的制动成绩算是同级一般水准，而且四条215mm宽的轮胎抓地力确实还差点意思。另外，制动过程中ABS介入并不明显，而且制动后段车身有一定晃动，整体稳定性有待提升。

与2008一样，雪铁龙C3-XR制动测试中可以明显看到点头情况，不过这对制动成绩的影响不算大，最终41.59米的距离可以接受，比标致2008要略好一些。

总结：

抛开车款与测试环境等外界因素，四款车的制动成绩差异不大，缤智与雪铁龙C3-XR、标致2008基本处在同一水平，整体达到了同级别的主流水平。而东风本田XR-V表现不错，40.6米的制动成绩也是四款车中最出色的。

●油耗测试

此次我们共行驶了92公里，其中包括郊区路段、城市路况(北京北三环/北四环)，以及高速路段。测试时间为星期二的14:00-18:00，整个测试过程中全程关闭空调，但会时不时开窗通风。另外，四台车中，只有2008不配备发动机启停系统，因此我们此次测试也将启停系统全部关闭。

总结：

从最终的测试成绩来看，缤智的1.5L+CVT燃油经济性最佳，这套动力系统曾经在飞度上的燃油经济性就非常出色，如今将其配备在一台小型SUV上能够获得这样的成绩再次证明了其高效的特点；雪铁龙C3-XR紧随其后，作为四台车中的性能之王，油耗略高也情有可原，7.15L的表现完全可以接受；XR-V是这四台车中排量最大的，并且这台1.8L发动机的技术比缤智的1.5L稍显老旧，在油耗上没有惊喜的表现也是在意料之中；标致2008在油耗方面没有体现出任何优势，老旧的4AT变速箱配合上千年不变的1.6L发动机严重影响了燃油经济性，不过在新款车型上，与C3-XR的同款1.6T发动机也被引入，并且还换装了6AT，这套系统的油耗表现也是值得期待的。