形单影只 网易深度试驾一汽丰田锐志2.5L（二）

2014款锐志内饰几乎没有变化，做工精致选材用心，同时内饰并不古板，继承了日本车一如既往的功能全而且好用的特征。真皮方向盘手感不错，3.0L的锐志配备VGRS可变齿比转向系统。低速时自动降低齿比，方向盘较小的转动就能让前轮转向，方便泊车；高速时增加齿比，提高车辆行驶的稳定性。

仪表盘简单易读，只是中央行车电脑的信息量太小了，瞬间油耗、平均油耗、续航里程甚至车外温度等常用信息只能同时显示一个，用起来不是特别方便。同样感到不方便的还有转向灯不带“一触三闪”功能，但好在拨杆的操作力度比德国车轻了很多。这次改款是第二代锐志的绝唱，虽然不彻底但也能令人接受。

7英寸多媒体触摸屏非常好用，选择丰田任何系列的导航版在我看来都是非常值的，它的关键字非常丰富，查找方式快捷方便，语音提示系统也非常人性化，同时还支持实时交通路况。锐志的空调系统不必多说，夏天冷气充足。松下的nanoe纳米水离子发生器可起到除菌除臭，保养皮肤的作用，双区温度独立控制也足够家庭使用。

网易试驾的2.5L尊锐导航版市场指导价27.48万元，配备10扬声器音响系统，效果非常好。尤其是前排的位置，在挡风玻璃下、车门和座椅下方共有6只扬声器。多媒体系统支持CD、USB、iPhone、AUX和蓝牙外接音频设备。

尊锐导航版锐志四个车窗一键电动升降非常方便，主驾驶有方便出入系统，方向盘和座椅会自动调远或拉近距离。唯一感到不便的是前排顶灯没有自动点亮功能，只有中间的灯会亮，但是对于前排的人员来说有些过于昏暗了。

我不知道是不是女性司机的增加促使了自动泊车系统的诞生，无论如何锐志是我驾驶过的第一台有这个功能的日本车。让像我这样花30秒就能把车挺进车位的合格驾驶员，去花5分钟研究这套系统怎么用，并且还不一定每次都能成功分拣车位，简直有点浪费。当然我们更要理解花10分钟还停不进车位的朋友，这套系统一方面可以很好的解决他们的难题，另一方面，是不是也助长了他们自己越来越停不进去呢。

当然开车技术再好也免不了会犯一些小错误，比如右侧的前后轮鼓很少有完整的，多多少少都带有刮蹭。锐志的右侧边道监控探头可以让驾驶员更加轻松而且准确的做到泊车入位，位于右后视镜下方的广角摄像头可以监控前后轮距离路肩的距离，虽然清晰度有待提高，但是也能一定程度上解决问题。后视镜在此过程中不能向下翻折仍然是需要改进的地方，毕竟凯美瑞都有啊。