首发搭载Momenta最强模型，上汽大众ID.ERA 9X突围9系红海

3月30日，上汽大众ID.ERA 9X即将开启预售。

这款车长超5.2米、轴距超3米的大众品牌全球最大SUV，杀入的是已被理想L9（参数丨图片）、问界M9牢牢占据的“9系高端SUV”赛道。很多人会问：这个赛道的用户，还认大众的招牌吗？

3月16日，上汽大众用一场品牌技术发布会给出了答案，用黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智驾等核心技术矩阵，交出了一份堪称开年最具杀伤力的德系旗舰答卷。

“最不大众”的一款大众

也是最懂中国的大众

上汽大众ID.ERA 9X太不大众了。

这一次，增程系统、智能座舱、智能驾驶……新车的核心发力点几乎全落在上汽大众的传统舒适圈外。但不鸣则已，一鸣惊人。在舒适圈里的上汽大众，能轻轻松松把产品优势做到同级最优，破圈而出后，一出手还是轻松做到了参数各种领先。

• 新车搭载的黄金增程系统已获得“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”吉尼斯世界纪录，CLTC纯电续航超400km，综合续航超1600km，四驱版亏电油耗百公里仅6.27L；
• 行业首发的Smart Surface魔术屏，支持在木纹内饰上操控屏幕；
• 行业首次敢于公开实车碰撞测试的零重力座椅；
• 行业首发的智能婉风空调；
• 配备双腔空气悬架的行云智能底盘。

在智驾领域，上汽大众更是直接亮出王炸：ID.ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，迈出“物理AI”真正上车的第一步。这款模型不仅是2025年国内首个实现量产的强化学习大模型，关键安全指标提升5倍以上，就连今年3月初德国总理访华时，都对搭载Momenta智驾系统的车型赞不绝口。

上汽大众ID.ERA 9X又还是那个大众。

去年下半年开始，中国汽车市场进入了“9系大乱斗”。新势力的优势在于极致的场景定义和智能生态。有些9系把“家庭空间”的概念做到了极致，有些9系则凭借强大的智驾系统和智能座舱，构建科技护城河。

面对红海，上汽大众打出的牌是 “技术成熟度”与“品质可靠性”。

以零重力座椅为例，3月16日上午，上汽大众进行零重力座椅公开实车碰撞测试，在业内尚属首次。ID. ERA 9X的零重力座椅通过集成式安全带、坐垫气囊、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护，确保不同坐姿下仍保持稳定保护，有效防止乘员潜滑，避免脊柱及内脏损伤。碰撞测试中，假人位移控制在安全范围内，胸部与腰部伤害值均明显低于相关限值。

又比如，后排车门上的魔术屏，不但创新地把屏幕隐藏在木纹饰板之下，还持开门补盲功能，视线无需转移，进一步降低了安全隐患。

在ID.ERA 9X上，体现了上汽大众对家庭旗舰的独到理解：不是简单的配置叠加，而是以德系精工为底，以本土创新为翼，让舒适、便捷、安全、可靠惠及每一个座位。

黄金增程3.0，打破“增程痛点”

当市场上的增程车型还在被“亏电拉胯、极寒衰减、大车难开、噪音略大”四大痛点困扰，ID.ERA 9X直接以“黄金增程3.0系统+行云智能底盘”，给出了解决方案。

上汽大众将燃油车市场超8%占有率的技术积淀完美嫁接到增程器上。行业首发EA211黄金增程器凭借VTG可变截面涡轮、350bar高压燃油系统，在零下30℃的极限亏电工况下仍能稳定供能，从源头解决了增程器极寒供能不稳的问题。

搭配65.2kWh宁德时代骁遥MAX电池，日常通勤纯电即可满足，长途出行毫无续航焦虑。

更难得的是，它打破了“亏电即拉胯”的行业通病：零下30℃亏电工况百公里加速仅比高电量时衰减0.8s，衰减率仅15%，而同级竞品衰减率多在30%以上，超车、爬坡动力始终在线。

增程车型的“噪音痛点”，也被ID.ERA 9X做到了行业最优：EA211增程器从源头抑制共振，配合行业领先ANC主动降噪技术，亏电状态座舱噪音控制在58dB以内，比竞品领先3-4分贝，增程器开启与关闭的噪音差异低于0.5dB，静谧性堪比纯电车型。

而对于“5米+大车难开”的问题，ID.ERA 9X的行云智能底盘给出了完美答案：前双叉臂+后五连杆的全铝底盘，搭配同级领先的主动后轮转向，高速变道稳、低速转弯灵，转弯半径堪比中型SUV；双腔空气悬架最大调节范围150mm，降低70mm方便老人小孩上下车，升高80mm提升复杂路况通过性，露营走非铺装路也不怕；底盘“超级大脑”VMC智控中枢，协调制动、转向、悬架全域功能，再加上大众品牌的德系调校，让“大车好开”不再是奢望。

更惊艳的是，这款大众品牌全球最大尺寸SUV（5207mm车长、1997mm车宽、3070mm轴距），还打破了“车越大，风阻越高”的行业惯例，做到0.253Cd的同级最优风阻系数，而同级竞品大尺寸SUV风阻多在0.3Cd以上，仅此一项就让车辆续航直接增加53公里，实现了超大空间与能效的完美平衡。

坚守德系本源，对抗汽车“快消品化”

当汽车行业陷入“配置快速迭代、品质草草了事”的快消品化困局，不少车型为了追热点，牺牲了基础的品控与可靠性。而上汽大众始终坚守德系造车的核心底线：真正的豪华，不是靠快速迭代透支新鲜感，而是靠严苛的工程体系，对抗时间的衰减。

ID.ERA 9X的到来，标志着以大众为代表的合资品牌在新能源领域开启了“合资2.0”时代——产品定义权向中国市场倾斜，并深度融合本土技术供应链。它的胜算不在于某一项配置的极致，而在于能否凭借德系的技术底蕴、更低的入门价格、以及更可靠的综合体验，从竞争对手手中，分走那些既想要大空间、智能化，又信赖传统大厂品质的家庭用户。