没有对手就等于能站稳市场? 十问国产DS5（二）

4.新增的1.6T发动机它的动力表现如何？能够轻松推动新DS5？

新增的高功率版本最大功率147KW，最大扭矩275Nm/1700-4500rpm，最大输出可达200马力。单从账面数字来看，高功率发动机仅仅多出了27kW和35Nm的扭力，峰值扭力的发力区间甚至还从1400rpm延后至1700rpm。我同事蒋子培在试驾之后带来的体会是：

高功率发动机动力上的提升，显然要比账面数字来得更加明显。发动机对油门的响应更快，尤其是中后段加速比之前版本来得畅快不少。来到高转速，高功率版本也要显得更加的“长气”，后段爆发力与之前版本有明显提升，甚至带有点小疯狂的气质。

与高功率发动机搭配的变速器在调校上同样有所改变，即便D档行驶，其响应也变得迅速不少，不太深的油门动作就能激发降档。偏于敏感的调教自然提供更好的动 力体验，但在走走停停的城市路况，这种敏感的调教需要一定适应、磨合时间，否则不恰当时机的降档，预料外的加速感会带来一定的挫顿感，并不利于舒适性。

5.国人更喜欢空间够大的车，这款DS5在空间上表现如何?

从数据看，国产版DS5与海外版本保持一致。长宽高分别达到了4530mm/1871mm/1520mm，轴距为2727mm。从账面数据看来，只有高度上较海外版增加了7mm，虽然不明显，但这款大两厢车宽敞舒适的驾乘空间也得到了进一步的提升。

凭借宽大的车身后排可以轻松坐下3名乘客，而且门板内侧柔软的面板将胳膊放上去也很舒服。后排配备了独立的出风口，也完全可以享受到空调的眷顾，少见的是后排车窗的控制键被放在了出风口下方。

6.说来说去也没看出DS5有什么特别之处啊？

内饰才是DS5最大特点，法国人的浪漫是充满未知和随性的，这一点在DS5的内饰上体现的尤为明显，可以这样说，法国人将飞机驾驶舱搬到了车里。他们模拟飞机的控制方式，在车顶设置了控制区域；他们模拟飞机的读数方式，提供电子化的仪表和HIU抬头显示系统；他们还模拟驾驶舱的感觉，在车厢四周布置了多达14块玻璃，提供出色的视野。

为了让DS5的定位来得名副其实，他们在车厢内部采用了更高级的材料，提供富有质感的饰件，而且还为DS5量身打造了一套“表链式座椅”。这套座椅不仅造型 足够吸引，而且采用了NAPPA + SEMI ANILINE的真皮面料，无论手感还是支撑性都有着上佳表现，质感直接向更高级别车型靠拢。

7.最受国人关心的配置有没有缩水？

配置方面，国产版DS5极尽凸显舒适性和科技感，未因国产的身份而简配。从获得的信息来看，氙气大灯带自动开启功能、远近光智能切换、LED日间行车灯、 全景天窗、运动扰流板、双区自动空调带AQS空气质量控制系统、车内LED阅读灯与氛围灯等均有标配，充分考虑了用户的乘用舒适感受。

安全配置方面，进口版本上的并道辅助系统被取消，换来了车道偏离警示系统。这套系统在时速超过60km/h时发生作用，此时如果车辆脱离行驶车道，持续压线，就会通过座椅振动提醒驾驶员注意。

另外，新DS5还新增了TPMS主动四轮胎压监测系统，该系统在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警。