进口车的税费高，国内报价远高于其在原产国的售价，这是众所周知的。最终，这些税费是由消费者买单，但具体到每项税费是如何计算、在哪些环节征收，对绝大多数人来说却是一笔糊涂账。
最近微博上流传，“一台定价只要27万，到岸价是30万的车，约要加17%增值税变35万，加25%关税变44万，商家留10万利润变54万，而消费税是价内40%(3.0升以上至4.0升)，则至少定价90万才可搞定，还要加购置税8万多。——别国只要27万就能买到的车，我们税后大约却要花100万！”
增值税征收存疑 到岸30万元的车最终价几何？
针对上述微博，中国税务报社总编辑发文回应并引起了轩然大波。文中详细计算了进口及销售环节的各项税费，得出的结论是，一台离岸价27万元、加上运输和保险费用等到岸价为30万元的进口车，如果属于自用性质，关税、消费税、增值税加上车辆购置税，最终需要花费63.5万元；如果进口商要将其出售，除了进口环节的3项税费，还要再加上售卖环节的增值税、利润、车辆购置税及其他相关费用，最终花费约为88.9万元。
需要指出的是，27万元的“离岸价”，实际上远低于这辆车在原产国的售价，因为它通常由制造商直接出口，这样就省掉了“商业批发、零售环节的成本、费用、税金和利润，而且可以退还或者免征增值税、消费税等国内货物和劳务税”。而88.9万元的结论是基于增值税重复计税，因为在进口环节已经征收了8.5万元的增值税，在售卖环节征收的增值税如果不减掉这部分，就相当于增值税上再征增值税。我们暂且不知税收部门是否这样征税，但即使没有重复计税，根据计算，消费者要购买这辆车仍要支付至少80.4万元。
到岸30万元的进口车 购买可能花费过百万
商务部的公告显示，自2011年12月15日起到2013年12月14日止，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税。反倾销税额=海关完税价格×反倾销税税率，反补贴税额=海关完税价格×反补贴税税率，进口环节增值税以海关审定的完税价格加上关税、反倾销税和反补贴税作为计税价格从价计征。
那么，实际上，到岸价30万元的进口车也是有可能花费百万才能买到的，但要大致满足三个条件：一是排量超过4.0L（消费税税率高达40%），二是在双反税征收的范围之内，三该车是用来出售而非自用。如此一来，各项税费至少如下：
| 关税 | 仍为7.5万元 | 到岸价格×25% | |
| 消费税 | 提高到25万元 | （到岸价格+关税）*40%÷(1-40%) | 税率提高为40% |
| 反倾销税 | 2.67万元 | 到岸价格×8.9% | 假设为通用汽车 |
| 反补贴税 | 3.87万元 | 到岸价格×12.9% | 假设为通用汽车 |
| 进口环节增值税 | 提高到7.4868万元 | (到岸价格+关税+双反税)×17% | |
| 小计 | 76.5268万元 | ||
| 加上利润和其他费用的销售额 | 假设为85万元 | 销售额非售价，这个假设值很低了 | |
| 销售环节增值税 | 6.9632万元 | 销售额×17%-进口环节增值税 | |
| 车辆购置税 | 8.5万元 | 销售额×10% | |
| 总计 | 100.4632万元 |
附：双反税税率
反倾销税率：通用汽车有限公司8.9%，克莱斯勒集团有限公司8.8%，梅赛德斯奔驰美国国际公司2.7%，宝马美国斯帕坦堡工厂2.0%，美国本田制造有限公司及美国本田有限公司4.1%，其他美国公司21.5%
反补贴税率：通用汽车有限公司12.9%，克莱斯勒集团有限公司6.2%，梅赛德斯奔驰美国国际公司0%，宝马美国斯帕坦堡工厂0%，美国本田制造有限公司及美国本田有限公司0%，福特汽车公司0%，其他美国公司12.9%
附：中美部分车型报价对比
| 车型 | 排量 | 美国官网 | 换算人民币 | 国内指导价 |
| 2013款宝马335i风尚设计套装 | 3.0L | 43150美元 | 26.46万 | 67.3万元 |
| 2013款奥迪A6 40TFSI Hybrid | 2.0L | 46500美元 | 28.51万元 | 63.8万元 |
| 2013款奥迪S6 4.0TFSI Quattro | 4.0L | 71900美元 | 44.08万元 | 105.8万元 |
| 2013款奔驰GL63 AMG | 5.5L | 116925美元 | 71.69万元 | 214.8万元 |
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本文来源：网易汽车
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