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但在最新一期的IIHS碰撞测试中，仅2部SUV车型得到良及以上级评价。我们不禁对这次测试的紧凑级SUV几乎全军覆没的现象感到疑问，首先都没有获得什么良好的成绩，甚至还有不少车型获得了较差的评级，是不是真的就是紧凑级SUV车型在设计上的缺陷导致的呢？
三菱欧蓝德运动版 综合评价：良好
安全配置：正面/侧面安全气囊、驾驶座膝部气囊、ESC、防侧翻系统、ABS
| 美国IIHS 欧蓝德运动版 25%正面碰撞测评 | |||||
| 车架评测 | 假人测评 | 假人位移测评 | |||
| 头/颈 | 胸 | 左腿/足 | 右腿/足 | ||
| 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 良好 |
| 标注：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差) | |||||
三菱欧蓝德运动版是除新一代斯巴鲁森林人以外测试在正面25%小重叠碰撞测试中表现最好的车型。虽然车型2011年就已经上市，但是能够得到这样的成绩说明三菱在设计的时候还是下了苦功夫的。
从实际碰撞结果来看，三菱欧蓝德运动版在撞击之后乘员舱溃缩控制在合理范围之内，内部侵入最大处只有15厘米，上部铰链和仪表盘侵入只有11-13厘米，这样整个乘员舱的空间并未被太多的占据，乘员自由活动的区域更大，自救并不会产生太多困难。
从车内观察，相比森林人，欧蓝德运动版的安全带束缚效率也不算太高，好在整车的车体变性不大，加上正面气囊、侧气囊的全面辅助，对于驾驶员的防护还是到位的。
而在假人模拟损伤方面，欧蓝德运动版表现很不错，几乎没有收到任何明显的损伤，相比其他车型确实有较大的优势。
本田CR-V 综合评价： 合格
安全配置：正面/侧面安全气囊、安全气帘、防翻侧系统、车身稳定控制系统、ABS
| 美国IIHS 本田CR-V 25%正面碰撞测评 | |||||
| 车架评测 | 假人测评 | 假人位移测评 | |||
| 头/颈 | 胸 | 左腿/足 | 右腿/足 | ||
| 合格 | 优秀 | 优秀 | 差 | 优秀 | 良好 |
| 标注：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差) | |||||
本田CR-V部分表现还是令人担忧。整个车体变形严重，A柱侵入高达11厘米，上部铰链请入31厘米，仪表盘侵入26厘米，超出标准范围值。
从车内观察，安全带约束性能较差，正面气囊弹开弹开位置不合理，但是侧气囊对于头部的表现是明显的，不过长度还是有所欠缺，部分情况下无法保证A柱变形之后对于头部的损伤。
而碰撞后，整车变形较大，方向盘、仪表盘后侵较多，因此乘员逃生的空间变小。
此外，对于人体伤害方面来看，左腿部分的损伤更为严重，但是其他部分影响不大，特别是躯干和头部没有受到太大的影响。
本文来源：网易汽车
作者：Tony
责任编辑：
王晓易_NE0011
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