河南
这你敢相信吗？曾经的南方大厂--广汽集团，很多人印象里，一直是稳扎稳打的行业优等生，背靠合资、手握自主、布局海外，无论是销量，还是盈利能力都是非常不错的。
但2026年上半年报预告，直接撕下了传统车企电动化转型的遮羞布。
最魔幻的一幕上演了：销量涨了，亏损却直接翻倍！
从公开产销数据来看，广汽上半年的成绩单堪称亮眼：累计销量77.31万辆，同比小幅增长，新能源渗透率逼近63%，自主品牌强势崛起，海外出口更是迎来爆发式增长，同比暴涨132%，翻倍式领跑行业。
单看规模、增速、电动化率、全球化布局，广汽完全是头部车企的成长姿态，各项数据全面向好。
可翻开利润数据，却是触目惊心的亏损。
根据业绩预告，广汽2026年上半年归母净利润预计亏损40.6亿—45.7亿元，相较去年同期多亏近20亿，亏损幅度大幅扩大。
拆分季度数据更能看出问题：一季度仅亏损6.56亿，二季度亏损直接翻倍暴走，整个上半年日均亏损超2000万。这不是阶段性波动，是经营基本面的真实承压。
销量越卖越多，钱越亏越多，广汽到底怎么了？核心问题，藏在三大致命痛点里。
其一：合资基本盘崩塌，老牌利润奶牛彻底失速
过去数十年，广汽的核心利润基本靠本田、丰田支撑。如今格局彻底改写，广汽丰田苦苦支撑大盘，而曾经的王牌广汽本田，上半年销量直接腰斩，暴跌超55%。
车型老旧、新能源转型滞后、终端价格内卷严重，为了去库存只能大幅降价促销。合资板块不再赚钱，反而成为拖累业绩的最大短板，广汽最稳固的利润基本盘，彻底失血。
其二：自主销量爆火，实则赔本赚吆喝
很多人看好广汽，都是因为埃安、传祺的强势崛起。自主板块销量同比大涨超35%，埃安、昊铂高端化提速，看似风光无限。
但残酷的现实是：这份高增长，完全是低价内卷、砸营销、铺渠道换来的。低价走量车型占比飙升，叠加原材料价格波动，自主品牌单车毛利被压到极致。销量越高，流水越大，利润越薄，看似欣欣向荣，实则根本不赚钱。
其三：转型重资产烧钱不止，盈利遥遥无期
为了补齐智能化、电动化短板，广汽开启全方位重仓布局：自研电池、打造昊铂高端品牌、联手华为打造启境新品牌、加码海外工厂建设。
每一项布局都需要巨额投入，短期只有成本、没有回报。同时，海外出口规模翻倍带来的汇兑损失，进一步吞噬利润，让本就薄弱的盈利空间彻底归零。
如今的广汽，有点陷入“死循环”节奏：合资失血、自主烧钱、有量无价、有市无利。
这早已不是简单的“转型阵痛”，而是传统车企电动化的普遍困境：为了守住市场份额，被迫卷入无休止的价格战，用短期巨额亏损，换取未来的生存门票。
下半年，广汽将迎来新品集中落地，硬派越野、智驾新车、高端车型陆续上市，能否改善盈利、走出亏损泥潭呢？一切都还是未知，但不走又不行。
大家觉得广汽集团还有机会盈利吗？评论区一起聊聊吧！
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