马自达CX-5 综合评价:合格
安全配置:正面/侧面安全气囊、安全气帘、ESP电子稳定控制系统、ABS
| 美国IIHS 马自达CX-5 25%正面碰撞测评 | |||||
| 车架评测 | 假人测评 | 假人位移测评 | |||
| 头/颈 | 胸 | 左腿/足 | 右腿/足 | ||
| 合格 | 优秀 | 优秀 | 差 | 优秀 | 良好 |
| 标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差) | |||||
碰撞后整车变形较大,驾驶室入侵较为明显,下铰链部分入侵达到 28厘米,上铰链和仪表板部分入侵19-21厘米。
从车内观察,安全带的束缚力同样较差,因此侧气帘的保护作用被缩减,虽然正面气囊保护很彻底,但是A柱右移12厘米还是留下了较大的隐患,如果遇到一些碰撞可能会对头部产生巨大影响。
损伤部分来看,左膝以及左小腿的损伤最大,其他部分受损并不严重,因此未来同样有较大的安全性提升空间。
宝马X1 综合评价:合格
安全配置:正面/侧面安全气囊、膝部气囊、安全气帘、车身稳定控制系统、防翻侧系统
| 美国IIHS 宝马X1 25%正面碰撞测评 | |||||
| 车架评测 | 假人测评 | 假人位移测评 | |||
| 头/颈 | 胸 | 左腿/足 | 右腿/足 | ||
| 差 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 差 | 良好 |
| 标注:G(优秀) A(良好) M(合格) P(差) | |||||
宝马X1的测试结果同样令人担忧,车体变形巨大,但是A柱部分刚度表现不错,前部馈缩区表现较好,吸能充分,但腿部侵入高达40厘米,仪表盘侵入达到15厘米。
从车内观察碰撞,X1对于假人的约束力较好,安全带束缚度较高,安全气囊打开及时,正面气囊可以保护乘员头部,但是侧气帘尺寸依旧不大,相应保护左右被削减。
从损失部位来看,假人右腿和脚步几乎受到了粉碎性的伤害,除此以外,车体变形也会影响到左腿安全,但是假人的躯干和头部不会受到致命的损伤。
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