2014年10月29日，我国自主研发的ARJ21-700飞机105架机在成都与贵阳之间执行了首条航线的申请人表明符合性功能和可靠性试飞，拉开了为期一个多月的功能和可靠性专项试飞的序幕。那也意味着今年年底我国新一代的支线飞机将取得中国民航局型号合格证，达到交付状态，明年投入客户进行航线商业运营。
中国大飞机开始结构总装 蓄势待发
今年10月29日，我国自主研发的第一款喷气式支线客机ARJ21-700飞机，在以成都为中心开始模拟航线运行试飞。在一个多月的时间内，ARJ21飞机将和真实航班一样开展飞机的运行和保障工作。
ARJ21-700飞机副总设计师徐有成：应该来说，经过十几个年头的，我们ARJ21的从设计、制造再到验证试飞等等方面的工作，到现在应该是到了快收关的阶段，应该再经过努力，今年我们就能够完成适航证取证的工作。
这次功能和可靠性专项试飞将以成都双流机场为主基地，往返于成都、贵阳、海口、福州、石家庄、天津等10个城市的机场之间，分别模拟进行长、中、短航线共计140多个架次的飞行。这也是ARJ21-700新支线飞机取得型号合格证并交付用户之前，中国民航局最后一项审定试飞活动。
徐有成：在12月5日，完成功能可靠性试飞的工作，然后我们在12月中旬同时完成我们所有条款的关闭工作，然后我们在12月下旬取得民航当局颁发的TC证(型号合格证)，力争在年底交付首架飞机，这是我们的目标。
在上海飞机制造公司的厂房里，三架ARJ21飞机正在总装，目前这里已经总装了六架ARJ21飞机，除了四架试验验证机，还有两架准备交付用户的飞机正在进行最后的适航验证工作。
在上海飞机制造公司的厂房里 三架ARJ21飞机正在总装
中国商飞公司总装制造中心生产管理部部长马赛：这个飞机现在我们在安装系统，已经在安装系统。那架飞机我们在做气密试验，109架在做气密试验，对接完了以后还有一个全机的淋雨试验和气密试验，这架已经全部完成了。107、108、109，这个厂房目前有三架飞机。
中国自主研发的另一款大型客机C919，目前已经开始结构总装，计划明年第三季度实现总装下线，并力争2015年年底实现首飞。在中国商飞设计研发中心，副总设计师周贵荣带着记者体验了C919样机。
C919大型客机型号副总设计师周贵荣：首先919我们整个机型内部非常宽敞，给乘客的舒适性感觉非常好，第二采用了下拉式的行李箱，我们可以感觉到整个中间走廊的空间非常大。
周贵荣向记者介绍，C919飞机更注重乘客的舒适性，不仅整个娱乐系统可以进行个性化定制，而且未来的机型上还有充电电源，更方便乘客在飞机上使用个人电子设备。另外，C919飞机经济舱的中间座位更宽敞舒适。
周贵荣：中间这个座位专门比正常的座椅大了一英寸，所以在舒适性方面来讲，坐在这个位置上面同样不会感觉到两边的拥挤，更舒适。这是中间的座位，从客户的体验角度考虑到具体的细处，怎么样设计让客户更舒适，更愿意乘坐我们的飞机。这边是我们整个驾驶舱。驾驶舱里面我们采用了大屏幕的液晶的显示器，这个对于驾驶员来讲可以提供更好的视觉清晰度，跟显示的信息，两边有两个电子的飞行包供飞行员使用。
本文来源：央视
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王晓易_NE0011
