当物流成为主流
2014年，随着快递行业逐步走向成熟，货运市场也迎来爆发。国内新兴的物流企业如雨后春笋般不断涌现，货运行业正式进入快车道。
货运业的发展也在一定程度的推动着物流行业的变革，越来越多的互联网平台陆续出现，很快占领了行业高地，同时，凭借其打破信息壁垒以及产品强大的功能和便捷度，迅速在市场渗透。相关统计数据显示，2018年，物流行业共发生了130余笔融资，融资金额接近750亿元，其中车货匹配平台满帮集团一家就完成了近19亿美元的融资。
这一年，顺丰速运、百世物流、德邦快递、京东物流等头部企业也有着抢眼的表现。品牌升级，战略合作，生态布局等等。除了企业自身的良性发展和资本的助力之外，可以满足这些物流企业各种个性化需求的平台则显得更加难能可贵，调查几家知名的物流企业之后我们发现，百世物流、德邦快递、京东物流这几家明星公司的“朋友圈”有着一个共同好友——满帮集团。
货运平台赋能企业
公开数据显示，满帮集团于2017年底正式成立。作为国内首屈一指的整车运力调度平台，满帮目前服务着125万货主和520万卡车司机，相对于需求较为单一的庞大的司机群体，交易、安全等有着更多诉求的货主群体，对平台的感知度和依赖性更为全面和深入。
满帮平台的货主以中小微的三方物流企业为主，比如传统的信息部、配货站等。随着其战略布局的逐步升级和产品线的不断完善，满帮开始不满足于只赋能小微用户，中大型的物流企业也因平台赋能陆续加入到满帮，进行在线调配车辆，享受增值产品的服务。
随着用户规模的不断扩大，货运平台的产业链也越做越长，其承载的责任也越来越重。国内众多货运平台除了最为重点的车货信息匹配业务外，围绕“车”和“货”所延展出来的业务也发展的风生水起。金融、车后、油、ETC、自动驾驶……其中，与运费即“钱”联系最为紧密的产品则是最受货主关注的。以满帮平台为例，2017年9月，满帮平台率先推出了一款线上交易产品——“满运宝”。
因为满运宝货源信息较为完整、交易流程相对标准、货物运输有保障等，所以在司机群体中饱受欢迎，司机的接单率更高，货主的发货成交率也随之提升。上线至今，满运宝累计服务了平台近40%的货主。2018年11月,满运宝月交易额超过30亿元，每天交易额近亿元。同年8月，满帮针对满运宝用户推出了“满运贷”金融增值服务，并在长三角地区进行了小范围的试点。
上海某物流有限公司开通满运贷仅2个月，交易额增长104%，额度提升67%。
内蒙某商贸有限公司开通满运贷仅1个月，交易额增长228%，额度提升68%。
广州某物流有限公司是2018年6月在平台注册的，算是满运宝平台的新用户。公司的信用资质和经营规模都比较良好。在使用满运贷的几个月内，每个月的交易额从8月的4万多，到9月的40万，最终达到了10月的200万。公司负责人表示，满运贷产品最大的优势就是减轻了他们的资金周转压力，申请资料很简单，还款方式也很灵活。现在基本都是用满运贷来支付运费，很方便。
平台赋能物流企业道阻且长
平台型企业的特征——轻资产+信息对称+快速扩张，在规模逐步形成并日益稳固的同时，如何更好的赋能用户，让用户黏性更强，这是所有平台型企业需要思考的问题。以货运行业为例，大大小小的物流企业除了最底层的运力调度的需求外，对于开票、担保、结算等功能也都有着极大的需求，他们需要一个真正懂行业的企业，真正懂用户的产品来加持，让他们利益最大化。
借助平台的力量去赋能企业用户，虽“道阻且长”，但我们仍坚信“行则将至”。
本文来源：中国网
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付晓萌_NB7161
