虽说日本经常指责别的国家“武器装备的性能不透明，暗藏玄机”，但事实上其自身武器装备的真实性能更加难以为外人所知。战后日本至今没有对外出售过武器（确切地说是没有通过公开渠道出口武器），所以其研制的武器极少在各种防务展会上“抛头露面”。同样，没有其他国家通过公开渠道进口日本武器，也就不会有用户对外公开相关的具体使用情况。于是，除了日本方面自己公布的一些简单性能参数外，外界对于日本武器的具体情况可以说是一无所知。日本人号称“完全公开”的型号尚且如此，对于ASM-3这种此前从未披露过武器的情况就更加难以捉摸了。迄今为止，我们能够获得的有关ASM-3的全部资料，就是这张从日本军事刊物上翻拍的照片和照片下方的文字说明。据一些通过某种渠道看过这本日本军事刊物的军友们说，该刊物上再也没有关于ASM-3导弹的其他讯息。既然无从知晓该弹的性能和研制情况，那就让我们仔细研读一下这张照片及其文字说明，结合其他渠道传来的零星相关消息，试着能否从中获得有价值的信息。
虽然是翻拍，但这张照片还算是比较清晰。说是一张照片，其实是叠在一起的大小两张（左下角还有一张小照片），大照片是从接近正下方角度拍摄的，小照片是从侧下方拍摄。这两张照片应该是在同时或者相隔很短时间内拍摄的，照片上F-2A战机和导弹是相同的。
从照片上看，ASM-3型导弹仅有安装于弹尾的一组控制面，共三片，三个舵面的夹角呈120°分布。根据一般的飞行控制理论和常识，采用这种除尾舵外没有任何其他控制面、过于简单气动布局的飞行器，在空中高速飞行时较难改变飞行姿态，转弯半径大、耗时长，尤其是在低空，想要做出比较复杂的机动动作近乎不可能。从已知导弹型号看，只有一些用于打击固定目标、对于命中精度不是十分高的地地弹道导弹采用这种气动外形（有些重视精度的地地弹道导弹也有不止一组的控制面）。也就是说，ASM-3型导弹的弹道轨迹比较简单，不大可能是当今世界上流行的低空突防＋末端机动的飞行模式。
既然难以做到低空突防，那么ASM-3如何突破对方防御圈呢？笔者认为，ASM-3飞航式导弹很可能采用一种极为少见的弹道模式―高空突防＋末端大角度俯冲攻击，亦称“过天顶攻击弹道”。
说这种弹道模式少见，是因为目前“已知”采用“过天顶攻击弹道”的飞航式导弹只有一个型号，那就是原苏联的X-15C（北约编号AS-16，绰号“反冲”）超音速空射飞航式导弹。然而，X-15C是在原苏联解体之初，由俄罗斯媒体披露的“苏联时代的超级武器”。由于当时俄罗斯国内局势较为混乱，因此来自俄媒体的消息往往前后矛盾、真伪难辨；而且当时国力衰弱的俄罗斯为了维护自身“大国形象”，也经常通过各种渠道宣称“研制成功超级武器”，但总是事后就没有了下文，X-15C超音速空射飞航式导弹也是其中之一。据传，1988年，时任美国防部长的卡斯帕·温伯格参观原苏联库宾卡空军基地的图-160战略轰炸机时，苏方为炫耀实力展示了最新装备的X-15C超音速空射飞航式导弹。该型导弹有可携带核战斗部的对地攻击型和采用穿甲战斗部的反舰型两个型号……这则消息大约是在1993年至1994年间由俄媒体传出的，也是至今为止外界获得的所有关于X-15C的资料的唯一来源。从那时起直到现在，除了一张颇为模糊、无法看清细节的据说是装在图-160战略轰炸机弹舱内的X-15C导弹照片外，没有其他任何能够证明其存在的证据。近几年俄罗斯国力、军力都日渐恢复，俄军也时常实施联合演习等较大规模的军事行动，并在行动中展示包括新型空射飞航式导弹在内的各种新式武器以显示战力。但是，我们从来就没有在俄军的历次行动中看到X-15C或者关于俄军发射X-15C的消息。
这一切都使这种导弹是否存在变得很有些可疑。据称，X-15C弹长4.55米，弹径455毫米，翼展920毫米，弹重1200公斤，动力为固体火箭发动机，射程可达150公里。该弹的外观特征为：弹体流线型较好，弹头呈锥形；无弹翼，仅有安装于弹尾的一组控制面，共三片，包括一个垂直舵面和两个水平舵面。X-15C的突防方式十分奇特：导弹发射后先爬高到4万米高空，然后主动雷达导引头开机搜索目标，发现并锁定目标后立刻关机，转入大角度俯冲，在近似垂直加速中将速度加到5马赫。这种“高抛下击”的弹道模式与弹道导弹的飞行轨迹十分类似，因此X-15C也被描述成为一款“准弹道飞航式导弹”。“过天顶攻击弹道”正处于“海麻雀”、“密集阵”、“海拉姆”等西方国家海军普遍装备的近防武器的盲区，即使是荷兰“守门员”之类的“具备过天顶拦截性能”的近防炮，也难以拦截速度如此高的目标。
ASM-3的气动外形与传说中的X-15C非常相似。前面已经说过，ASM-3不大可能具备低空突防能力，那么也就意味着其很有可能采用“高抛下击”的“准弹道飞行模式”。这样一来，只有3马赫左右的速度是远远不够的，对于有一定反弹道导弹能力的区域防空导弹来说，弹道轨迹简单、速度低于4马赫的目标完全可以拦截（等于是一枚低速弹道导弹）。因此，笔者猜测，ASM-3导弹的速度可能达到5马赫以上！这不仅是因为它与X-15C的气动外形非常相似，也因为它的动力装置——日本军事刊物上的文字说明是“ASM-3导弹采用整体式火箭冲压发动机，因此能够超音速飞行……弹体下方有两个冲压发动机的进气口……”；而英国《简氏导弹与火箭》则宣称ASM-3使用的是“双冲压发动机”，还有消息称该弹“发射和加速阶段由组合循环式火箭发动机推进，在超音速巡航阶段由吸气式冲压发动机推进”。
无论是“整体式火箭冲压发动机”、“双冲压发动机”，还是“组合循环式火箭发动机”、“吸气式冲压发动机”，都是在已知的飞航式导弹常用发动机中未曾见过的新名词。照片上的ASM-3由于是载飞弹，没有进气口和尾喷口，因此动力系统的情况难以判断。不过，既然日本前阶段一直在进行高超音速飞行器的发射试验，那么ASM-3很可能应用了相关技术。可以参照的是美国NASA试验中高超音速飞行器计划采用的“亚格吸气式火箭发动机”。NASA对“亚格”发动机的描述是“既可以作为火箭发动机，又可以充当冲压式喷气发动机和超音速冲压喷气发动机……将成为世界上第一个基于火箭的高超音速组合循环发动机。该发动机用烃类和经过严格筛选的过氧化氢推进剂作燃料。吸气式火箭发动机将从一个安装在吸气管内的专门设计的火箭获取初始推动力，这项举措可以使吸气式火箭的性能比常规火箭提高15％。当发动机加速到2倍音速以上时，火箭被关闭，发动机内氢气燃烧所需要的氧气完全来自大气层；当火箭加速到10倍音速以上时，发动机切换到常规火箭推进系统，将航天器送入轨道。”
当然，“亚格”发动机性能究竟如何，还有待其正式出现以后方能下结论。结合目前能够获得的资料，笔者认为，ASM-3飞航式导弹的动力可能是一种具有火箭发动机和冲压发动机共同特点的新型发动机，它将使ASM-3的速度达到5倍音速甚至更高。做出这一判断的理由不仅是它可能采取的“高抛下击”弹道模式和外界对该弹动力装置的描述，以及此前日本进行的多次高超音速飞行器试验；还有一点需要注意的是，在目前被广泛认为很可能是未来高超音速飞行器的动力之源，或者至少应当是未来高超音速飞行器动力系统的重要组成部分的氢氧火箭发动机方面，日本一直走在世界前列！如果真是这样，那么ASM-3的性能将超过传说中的X-15C，因为X-15C只有在最后的俯冲加速中才能将速度加到5马赫，而ASM-3可能在水平飞行时就可能达到甚至超过这个速度。
对于ASM-3的制导方式也是众说纷纭，有说主动雷达制导的，也有说被动雷达制导和红外热成像制导的。笔者认为红外热成像制导的可能性最小，因为该弹在高速飞行中本身也要产生大量的热，况且如果导弹头部装上光学窗口，就难以设计成最适合高速飞行的锥形弹头。主动雷达制导对弹载计算机的运算能力要求相当高，不过日本的微电子科技十分先进，因此有这个可能性。而可能性最大的则是被动雷达制导，作为一款速度快但飞行轨迹比较简单的导弹，采用被动雷达寻的，在作战中将其作为“大型反辐射导弹”来使用是相当合适的，尤其可以给对方舰队中装备远程预警雷达的主力舰构成相当大的威胁。由于这类远程预警雷达的功率往往很大，一般也不会关机（它们就是舰队的“耳目”)，采用被动雷达制导的“大型反辐射导弹”由载机携带着进入攻击航线，发射后几乎无需转向，直接飞向目标即可。在接近目标时，导弹依靠尾部的控制面向下大角度俯冲，在近似过天顶的角度上垂直向下攻击。有消息显示，ASM-3导弹采用穿甲战斗部，这对于一款超音速飞航式导弹来说是顺理成章的事。如果该弹的飞行速度确实如此惊人，那么它在下落时产生的动能也会十分可怕，一旦被它击中，即使不算炸药的威力也会给大多数大型水面舰艇以灾难性打击。ASM-3要摧毁的不仅是对方主力舰上的远程预警雷达，也要摧毁战舰本身，这样不仅能“剑掉对方舰队的眼睛，更能够彻底瓦解对方舰队的防空网保护伞”。毫无疑问，如果ASM-3研制成功并投入使用，将对日本周边国家最近蓬勃发展的大型防空舰构成相当大的潜在威胁。
进一步讲，ASM-3导弹的价值也远不止反舰作战，这也是笔者称其为“飞航式导弹”而不是“反舰导弹”的理由。相对于可以实施机动规避的战舰（由于角速度和线速度的差异，对于在高空进行超高速飞行的“准弹道飞航式导弹”来说，一旦目标位置改变，要改变飞行轨迹也相当困难。如果是在最后的俯冲段，导弹就几乎无法对飞行方式进行改变了），对方的陆基远程警戒雷达（类似美国出售给台湾的“铺路爪”雷达和俄罗斯提供给朝鲜的“鸡笼”雷达）显然是ASM-3更理想的打击对象。其强大的威力足以彻底摧毁整个雷达甚至雷达周围的相关设备，从而削弱乃至瘫痪对方的远程对空预警能力。与传说中的X-15C导弹具有对地攻击型号一样，ASM-3导弹完全可能发展出类似惯导＋GPS制导模式的陆攻型号，以及相应的舰基甚至潜基导弹。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
