自成一家的以"海雕"预警机（二）

率先采用尖端技术

最值得注意的是，“海雕”预警机的雷达系统突破了以往探测隐身目标或巡航导弹时的技术瓶颈，在世界上首次采用了“探测前跟踪”（TBD，学术界通常称之为“检测前跟踪”、“先跟踪后检测”）技术。这是一种自20世纪70年代以来世界各国广泛研究的关键技术，主要目的是改进雷达探测小目标的能力，埃尔塔系统公司在这一领域走在了世界前列。

通常情况下，预警雷达在探测远距离小目标时，由于目标成像面积小，可探测到的信号相对较弱，尤其是在复杂背景干扰下，大量噪声淹没了目标，往往会产生较高的虚警率。常规的雷达为了消除虚警，采取设置一个杂波和噪声门限的方法，但也会因此忽略掉雷达的反射波，导致了在低信噪比环境下很难探测到小目标。

TBD是在低信噪比的情况下对目标进行检测和跟踪的一种技术。在工作机理上，TBD技术不设检测门限，可以同时跟踪多个目标轨迹，直接对原始数据进行处理，通过“软判断”后逐步剔除由噪声构成的虚假轨迹，最后获得真实的目标信息，从而避免了恒虚警率处理带来的信噪比损失。

“海雕”预警机雷达系统采用TBD技术后，大大改善了探测小目标的能力，明显减少了虚警率，在无需增大天线功率的情况下，有助于AESA探测和跟踪隐身目标。一旦识别了一个可能目标的位置，AESA将把更大功率聚集在这个区域。

该机的另一个重要特点是采用了高速数据链，具备了强大的网络中心战能力。它的通信系统采用了U/VHF、HF、卫星通信、VOIP、安全语音、综合内部通信设备和一种安全数据链，实现了与其它空中、海上和地面系统之间的完全连通，可以实时地了解和掌握作战态势。特别是以Ku波段卫星通信数据链和X波段视线通信数据链组成的高速数据链，具有100兆／秒的传输数率，可以向地面工作站实时传输完整的图像。

“海雕”预警机的机舱内部分为前后两个部分，前舱用于安装雷达等电子设备，后舱为任务控制工作区，设置有6个工作站。每名操作人员通过24英寸的显示器，执行空中预警和指挥与控制的操作。借助于高速数据链，地面上的操作员就如同身处预警机内一样，可以非常有效地使用预警雷达系统。因此，机上任务操作员可以减少到2～4人。令人匪夷所思的是，IAI公司已经考虑如何充分发挥高速数据链的优势，将其逐步发展成为一种无人驾驶的空中预警平台。

此外，“海雕”预警机上还包括一套完整的信号情报传感器系统，可以提供快速扫描通信频带，以便对感兴趣的机载、舰载或地面通信信号进行搜寻，并将检测出的信号分配给各台监控计算机使用，具有较高的信号截获概率和方位精度。该系统中的电子支援／电子情报子系统可以在信号密集度很高的环境中工作，并实现了雷达告警功能，因此可以综合飞机的自我防御系统，后者由使用了雷达和红外技术的导弹逼近告警系统、箔条和曳光弹布撒器、定向红外对抗等组成。

着手完善作战网络

今年2月底，首架“海雕”预警机正式交付给“先锋”中队后，立即形成初始作战能力，这很大程度上得益于任务模拟器所提供的高度逼真训练环境。“海雕”预警机还处在飞行测试期间时，IAI公司专门研制生产了一套任务模拟器，在内瓦迪姆空军基地投入使用，同时还交付了相关的任务计划工作站和任务后汇报系统等支持系统。根据计划，以色列空军将装备3架“海雕”，可以提供全天24小时的空中预警，确保综合作战能力提高到一个前所未有的水平，可以更加有效地应对各种针对以色列的威胁。目前，第二架“海雕”已在5月正式服役。

然而，由于装备数量十分有限，“海雕”在本届范堡罗航展上只进行了3天静态展示，就匆匆飞回国内．以便应对近来日益紧张的地区形势。7月9日，伊朗的伊斯兰革命卫队成功试射了9枚导弹，其中包括一枚改进型“流星”3型中程弹道导弹，可覆盖以色列全境及美国设在中东地区的军事基地。次日，以色列空军就在以色列飞机公司总部首次对外公开了“海雕”预警机，以回应伊朗方面频繁的军事举动。这是继6月初举行了大规模的军事演习后，以色列再一次让具有尖端性能的“海雕”预警机高调亮相，意在威慑伊朗，表明了掌控本地区空中优势的强大实力。

据报道，埃尔塔系统公司针对以色列国防部的空地一体战需要，已经在G55O平台的基础上着手研制一种“多用途机载侦察与监视系统”（MARS2）。早在2002年，该公司就利用一架波音737飞机研制出一种试验平台，机上装有合成孔径雷达、远程光学照相机、宽带数据链和信号情报设备，主要用于执行地面监视任务。目前，研制人员正考虑在G550飞机的腹部安装大型X波段有源相控阵雷达，下一步还将集成自动目标分类和动态检测等设备。

最令防务专家感兴趣的是，IAI公司正在积极论证和研究机载监视系统无人化的发展前景。2007年，AEW分部的总经理阿维塞·艾扎基安在伦敦举行的有关空中预警技术会议上首次透露了一个雄心勃勃的计划，目标是通过一组无人机提供持续的空中、地面、海上和电子监视。面对大家较为关注的时间进度，他表示“已经为时不远”，并列举了波音公司正在基于一种有人／无人驾驶的G550方案投标美国海军的“广域海上监视”计划。对此，一些防务评论专家认为，如果有人知道如何在合理的风险下发展无人驾驶的G55O飞机，那一定就是IAI公司。