北京
现代汽车认为，它已经找到了解决电动汽车最大障碍之一的方案。其首款增程式电动车计划于2027年推出，通过将电动机与充当发电机的汽油发动机相结合，承诺总续航里程超过600英里。
增程式方案瞄准续航焦虑
这项技术可能在混合动力与纯电动之间提供一个有吸引力的中间地带，既能带来类似纯电动的驾驶体验，又不必承受同等程度的续航焦虑。现代并非第一家尝试这一概念的车企，但其即将推出的车型有望推动增程式电动车真正进入主流市场。
目前美国市面上的多数现代纯电动车单次充电续航大约只有300英里，续航一直是购车者最主要的顾虑之一。现代宣布将在明年推出增程式电动车，目标正是消除续航焦虑。
与插电混动相反的工作逻辑
增程式电动车与传统插电混动的思路正好相反。它配备比大多数纯电动车更小的电池组，以及一台小型内燃机。内燃机并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池组充电，车轮始终由电动机驱动。
这种设计带来了几个实际好处：
- 增程式电动车通常拥有相当可观的续航，长途行驶时内燃发电机可以持续为电池补能。
- 电池虽然比传统纯电动车小，但单次充电仍能提供远超100英里的纯电续航。
- 结构比插电混动更简单，理论上可靠性更高。
- 发动机可以保持在恒定、优化的转速区间运行，比直接驱动车轮的发动机更高效。
现代与捷尼赛思2027年初落地
在韩国首尔举行的2026年CEO投资者日发布会上，现代宣布将为现代和捷尼赛思两个品牌增加增程式电动车车型。按计划，首批两款车型分别来自两个品牌，将于明年年初进入市场。
现有车型的增程版本将率先推出，其中涉及胜达和捷尼赛思GV70。这意味着消费者不需要等待全新平台，而是可以在熟悉的车型上获得超过600英里的综合续航能力。
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