北京
8月26号成都车展上，奇瑞把风云T7摆出来了，价格在10.99万到12.99万之间，全系都配了65度电池，CLTC续航标的是600公里，没有低配400、高配600那些差别，以前买车的人总要琢磨多花一万多块值不值那200公里续航，现在直接不用挑，这点对预算卡在11万左右的家庭用户来说，省了不少心。
这辆紧凑型SUV长4米57，轴距2米7，后备箱有450升容量，后排放倒能扩到1550升，最特别的是车底藏了个99升独立储物格，放露营垫或儿童推车正好塞进去，不像有些车的后备箱一装东西就乱糟糟的，我在展车后面试了试，确实用着顺手，不是那种为了数据硬凑的设计。
内饰设计没有太多花样，入门和中配用了高通8155芯片，顶配换成奇瑞自研的8775芯片，采用4纳米工艺，支持多区域语音识别和无线CarPlay功能，中控屏是15.6英寸大小，显示效果还行，索尼8喇叭音响听起来清晰不糊，但氛围灯需要额外选装，座椅材质为仿皮，中高配前排有加热通风和腰部支撑，电子怀挡设计释放了中控下方空间，可以方便放置水杯、钥匙和充电线，说实话这种细节处理比单纯堆屏幕尺寸更让人喜欢。
这车的动力系统全都一样，前置电机功率178千瓦，扭矩达到275牛·米，用的是国轩高科的磷酸铁锂“犀牛”电池，属于400V平台，电量从30%充到80%只要20分钟，还支持6.6千瓦外放电功能。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，调校偏软，过减速带时不会颠簸，适合日常通勤使用。跑高速时动力足够用，但不能指望它像性能车那样开。
在智能驾驶方面，配置区分得很清楚，只有顶配车型搭载“猎鹰500”系统，能够实现高速NOA和自动泊车功能，其他版本只配备基础L2辅助驾驶，例如自适应巡航和倒车影像，这不是为了节省成本，而是因为激光雷达和高算力芯片的成本实在太高，10万元级别的车型根本承担不起，因此奇瑞选择把决定权交给消费者，如果你追求更高级的智能体验，就需要加钱选顶配，如果只是日常使用，中配版本的功能也足够用了。
这款车不仅在国内销售，还准备出口海外市场，用三电质保和海外测试数据作为基础保障，算是提前做了准备。现在十万块左右的纯电动车，大家关注的早就不是续航里程这一个数字了，而是你打开车门之后，里面东西好不好找，语音功能反应快不快，后备箱能不能轻松装下全家周末出门要带的全部行李。风云T7没有空喊口号，它默默把这些细节都做到了位。
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