8月27日消息,近日北汽旗下北京越野把泰钽700的正式价格放出来了,一共三款。豪华版27.98万元,乾崑旗舰版32.98万元,乾崑巅峰版37.98万元。发布会上的24.98万至34.98万元属于“超级焕新价”,需要用掉3万元全品牌置换补贴,并不是所有消费者进店都能直接按照这个价格买。
这么算下来,三款车置换后分别为24.98万元、29.98万元和34.98万元。相比7月份的预售价,指导价本身已经降了1万至2万元。首批车也没有继续等,即日起开始全国交付,此前预售一个月,官方公布的订单已经超过1万台。
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泰钽700这三款车不能只看谁便宜。24.98万元的豪华版没有华为乾崑ADS 5,主要把预算留给增程四驱、大梁车身、基础越野硬件和车内大屏。想要896线激光雷达和华为辅助驾驶,需要从29.98万元的乾崑旗舰版看起。34.98万元的乾崑巅峰版再增加制氧机、卫星通信和氮气减振,明显更偏长途穿越。
外观还是北京越野熟悉的大方盒子,五孔格栅可以发光,车尾带外挂备胎,部分配色可选双拼车身。它没有故意把车做得很低,长宽高达到5040×1959×1926mm,轴距2820mm,车高接近1.93米,进普通地库之前最好还是留意限高。
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2820mm轴距放在超过5米的车身里不算特别长,主要是大梁、四驱和悬架布置占掉了一部分空间。泰钽700使用非承载式车身,最小离地间隙215mm,涉水深度800mm。整车高强度钢占比85%,车架部分则达到96%,这些比单纯装一圈黑色轮眉更接近硬派越野车的基本结构。
动力没有分高低,全系都是1.5T增程器+前后双电机,系统综合功率391kW,综合扭矩625N·m。车子整备质量不低,这套动力谈不上过剩,不过城市起步和高速超车足够,低速爬坡时电机也比纯燃油动力更容易把扭矩放出来。
电池使用宁德时代49.4kWh三元锂方案,CLTC纯电续航220km,满油满电综合续航1340km。日常上下班可以几天充一次电,长途则继续加油,不需要为了找充电站改变路线。公开参数中,电量30%充至80%大约20分钟,WLTC最低荷电状态油耗为8.4L/100km,这个数据更符合一台大尺寸方盒子增程SUV的实际体量。
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越野部分,全系提供智电中锁、12挡蠕行、战术掉头和ATS全地形识别。前差速锁放在乾崑旗舰版及以上,乾崑巅峰版再加入8段压缩回弹双向可调氮气减振。悬架使用前双横臂+后多连杆独立结构,没有采用传统整体桥,方向上还是要兼顾公路舒适性。
12挡蠕行主要用于泥地、碎石和陡坡,驾驶员选好速度以后,车辆自己控制动力输出。战术掉头则通过左右车轮转速差缩小转弯空间,遇到窄路回头会方便一些。它不是原地旋转,实际使用还要看地面附着力,也不适合在铺装路面上频繁操作。
乾崑旗舰版和乾崑巅峰版车顶有一颗896线双光路图像级激光雷达。全车感知硬件按照前向13个、侧向6个、后向11个布置,支持华为乾崑ADS 5 Max,城区NOA、高速NOA、智能泊车和CAS 5.0全维防碰撞均包括在内。
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泰钽700比较少见的一项功能是越野NOA。普通领航辅助主要处理车道线、路口和其他车辆,越野道路可能没有车道线,还会出现临崖、坑洼、碎石和突然变化的坡度。系统会结合传感器和车辆状态寻找可通行区域,同时提供荒野返航,没信号时也可以参考此前走过的轨迹返回。功能挺新,真正开到连续炮弹坑和松软沙地,驾驶员还是得自己盯着。
车内没有按照传统越野车那样做成一堆机械仪表。前面是10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾屏和HUD,车机芯片根据版本使用高通8155或8295,CarPlay、HiCar、语音控制和车载KTV都有。
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豪华版已经带双15.6英寸屏、宁德时代电池、国家大剧院音效认证、12挡蠕行和战术掉头,属于越野硬件先给齐的版本。乾崑旗舰版增加华为ADS 5、石墨烯理疗座椅、21.4英寸后排吸顶屏和-6℃至50℃冷暖箱,日常家用配置主要集中在这里。
顶配巅峰版多出来的双模制氧系统,在高海拔地区比普通空气净化器实用。天通一号卫星通信用于没有地面网络的地方,上市权益还赠送两年通信套餐。氮气减振同样是顶配专属,适合确实会跑长距离烂路的用户。
价格方面,三款车指导价为27.98万元、32.98万元和37.98万元,置换后对应24.98万元、29.98万元和34.98万元。华为乾崑智驾功能包还有至高2.1万元补贴,首批限量1000台提供整车终身质保及一年八折回购,具体补贴能否叠加,需要按照下订时的订单条件计算。
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