北京
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Author / 酷乐汽车
纽北是车手证明自身驾驶技术、刷新圈速纪录的舞台。然而，越来越多车企正把纽北视作自动驾驶技术的试验场。
今年夏天，小米打响了头阵，一台自动驾驶版YU7 GT在该赛道跑出10分29.483秒的圈速。这一成绩相比人类驾驶版本慢了3分多钟，但对于自动驾驶车辆而言已然可圈可点。
如今梅赛德斯‑AMG似乎也要入局，谍照摄影师近期拍到一台GT 63原型车正在此地开展测试。第一眼看上去这台车并无异样，但车顶搭载了三颗传感器。
同时可以注意到，车内的“驾驶员”刻意将双手脱离方向盘。
完成自动驾驶跑圈说起来容易做起来难。据摄影师描述，这台原型车贴着赛道最右侧边缘缓慢行驶，以此完成赛道测绘，该过程耗时约25分钟；之后车辆又切换至赛道最左侧边缘继续测绘。
在完成赛道边界识别后，原型车准备开启脱手跑圈。它首先完成了一圈“极为保守谨慎的行驶”：车辆全程保持安全姿态，加速克制，制动也提前介入。
这一圈用时不到20分钟，车内人员仅作为安全员待命，出现异常时才进行接管干预，顺利跑完之后，车辆返回维修区，工程师开始分析数据、调试参数。
随后原型车再次驶出进行第二圈测试，这一圈相比第一圈快了数分钟，不过该成绩依旧远不及小米创下的自动驾驶圈速纪录。
第二次测试结束后，梅赛德斯的本次测试工作就此收尾，但毫无疑问，厂商会深度复盘这批测试数据，从中积累经验。因此，未来这台原型车再度回到纽北冲击属于自己的自动驾驶圈速纪录，也并不出人意料。
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