广东
看了太多的 10 万级新能源爆款车型，今天换换口味。
看看现在的油车新款，是啥情况了？
要说这个的话，少不了曾经爆火的合资品牌了，什么丰田、日产、大众啥的。
如今这些品牌出新款，大方向很清晰，都卷更低的价格、更丰富的配置，还有哇，尽可能补齐智能化配置短板等等。
借今天的一个热点话题来说，“ 车企高管称现在不买带 L3 自动驾驶的车，等于当年不买 5G 手机。 ”
虽然没有那么夸张哈，但不可否认，如今买啥品牌的新车，不能只局限于传统的 “ 三大件 ” ，少不了要考量智能化配置。
我们今天要聊的，是刚上市的新款起亚赛图斯。
这车综合看还是很有性价比的，所以展开来瞅瞅，不管有没有购车意向，做个参考也是好的。
咱先补充下这车的市场定位。
这车其实不算老牌的 “ 爆款车型 ” ，也就近 3-7 年的市场基础吧。
一开始是起亚 SP 概念车的量产版，2022 年改款在全球卖了超 31 万辆，一跃成为起亚旗下前三爆款车。
2023 年以 “ 赛图斯 ” 名字引入国内市场，尽管在国内表现平平，但同年拿了 “ 2023 年度紧凑型合资 SUV ” 奖。
近 3 年的全球销量也不错，一直稳定在 30 万辆以上，今年上半年，这车的全球销量也突破了 17.7 万辆，可以说在在紧凑型 SUV 市场，还是小有名气的。
其实个人觉得这车在国内市场的表现还是挺稳的，要知道，这两年的行情并不利好合资车啊，拼的就是一个性价比，这车在几个日系老牌车面前，都算小众了，但在国内还能有近 2 万的战绩，你细品。
再回到刚出的新款上，从价格、配置上来看，起亚其实非常重视这车。
直接看重点，新款赛图斯提供 6 个配置可选，一口价分别为：
1.5L 舒适版，7.99 万元；
1.5L 豪华版，8.99 万元；
1.5L 尊贵版、1.5T 豪华版，都是 9.99 万元；
1.5T 尊贵版 X-Line ，10.99 万元；
1.5T 尊贵奢享版 X-Line ，11.99 万元。
同时还有多重满配礼，至高 2.4 万，可以理解为官方更推荐满配版，综合性价比会更香，哈哈哈。
再结合这款的配置来看详情。
这车长宽高 4460/1830/1640mm，轴距 2690mm ，新款是全面加大了哈，定位紧凑型 SUV 。
外观设计方面，全新的宽幅格栅搭配 Star-Map 星图灯组，LED 投射式前大灯与 LED 组合尾灯相呼应；
侧面利落的腰线直接贯穿到车尾，17 英寸铝合金轮毂，隐藏式门把手等等，整体更锐利、也更有科技感。
配色也比较丰富，有水青绿、云逸蓝、珍珠白、耀辉银、极光黑、云逸蓝+极光黑、珍珠白+极光黑共 7 款可选。
同时，内饰有黑灰、棕灰、绿灰 3 款可选。
座舱配置也很丰富，10 英寸超薄交互屏搭配 27 英寸超薄宽屏 4K 显示屏；
方向盘加热、驾驶位有 6 向调节电动座椅、前排座椅加热通风；
细节还有前排手机无线充电、100W Type-C 快充接口，前排座椅侧后方 27W Type-C 快充接口；
前排中央扶手可变杯架、后排扶手杯架、后排出风口下方储物盒；智能感应电动尾门等等。
另外，X-Line 版本还有专属的内饰设计、座椅、头枕、徽标、保险杠；
以及 17/18 英寸铝合金熏黑轮毂、8 扬声器 BOSE 高级音响（支持杜比全景声）等等。
储物方面，新款也是升级明显，后备箱容量 483L，能容纳 8 个 20 寸行李箱；
后排座椅放平可以拓展到 1454L 超大空间，最多能容纳 18 个 20 寸行李箱。
智能座舱也安排上了，全新赛图斯全系标配高通骁龙 8295P 旗舰车载芯片，有同级最大 24GB 运行内存 + 256GB 储存空间；
AI 双音区语音识别；内置百度文心一言 AI 大模型，可自由对话问答等等；同时兼容 HiCar、CarPlay、Carlink 等生态；
更重要的是，这款也上了 L2 级智能驾驶辅助系统，支持遥控智能泊车辅助、车道保持辅助等近 20 项实用辅助功能。
可以说这个硬件规格，在同级合资里面，妥妥的前排水平了哈。
核心配置的话，有 1.5L+IVT 、1.5T+8AT 两套动力总成可选。
其中 1.5T 搭载的是起亚第四代 CVVD 技术，最大马力 200Ps，最大扭矩 253N·m，极速 210km/h，同时百公里综合油耗仅 6.94L/7.02L 。
1.5L 则主打一个经济适用，最大功率 115 马力，峰值扭矩 144N・m，综合油耗低至 6.54L/100km 。
其他还需要补充的信息，前置前驱、前麦弗逊式独立悬架 + 后扭力梁式悬架系统；最小转弯半径 5.4m ；高配有同级领先的 7 安全气囊等等。
整体看下来呢，8-12 万的一个价格，优势很明显。
起售价相对更低，配置跟友商比更丰富，尤其是全系标配的 27 英寸大屏以及高通 8295P 芯片，甚至中高配就有座椅通风加热、L2 辅助驾驶，还是很香的。
同时呢，空间优化后的表现，以及动力规格也没啥说的，也是优势之一，外加一个时兴的智能化体验，都很契合当下的主流市场。
当然客观来说，缺点也比较明显，最关键的是这车在国内销量并不突出，品牌影响力稍微弱一点，底盘也没优势，更尴尬的只有一个燃油版本可选，要是新增油电混动版本的话，应该受众面更广。
总之，咱也不是什么推荐哈，只是简单盘点下这车，供大家一起了解市场最新情况吧。
参考资料：
起亚官网、太平洋汽车等等
编辑： CR
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