北京
今年9月19日-10月4日，第20届亚运会将在日本爱知县和名古屋市举行。8月19日，亚洲奥林匹克理事会宣布，2026年爱知·名古屋亚运会代表团总人数超过17000人，其中包括11000名运动员和6000名工作人员。
8月25日，爱知县知事大村秀章在记者会上说：“我们是在主办城市合同的框架内运作，预算只够15000人，我们无法承担超出预算的部分。”大村秀章表示，爱知县难以容纳超过主办城市合同规定的人数，“（多出来的人）实际上根本没有地方可以住，我们没有足够的住宿条件。如果他们仍然想来，就只能自己想办法了。”
大村秀章在25日的记者会上“隐晦”暗示，本届亚运会预算超支，在于亚奥理事会不断临时增设项目，比如今年早些时候，台克球和匹克球这两个项目被紧急增设到亚运会比赛项目中。不过大村秀章没有说明白的是，尽管这些增设项目的奖牌由名古屋亚组委负责准备，但场地布置和住宿费用则由各国际体育联合会承担。
距离爱知·名古屋亚运会开赛不到一个月，日方如此“诉苦”，说到底，还是因为没钱了。
2016年爱知县和名古屋市获得本届亚运会主办权时，喊出的口号是“节俭办赛”，号称要打造一届“低成本高口碑”的亚运会。日方当时承诺，爱知·名古屋年亚运会（包括亚残运会）总预算只要850亿日元，其中公共财政承担70%，剩余部分由赞助和门票收入解决。
然而，本届亚运会筹备预算连续超标，已从最初的850亿日元飙升到如今的近2400亿日元。与此同时，本届亚运会的赞助和门票收入均不如预期。目前，爱知·名古屋亚运会的赞助商总收入仅有500亿日元，亚组委原定275万张门票的销售目标至今无法实现。
“歌诗达赛琳娜”号邮轮
实际上，早在2024年1月，“歌诗达赛琳娜”号邮轮就被选为“邮轮+集装箱板房”的住宿方案重要一环，以此取代建设传统亚运村的方案，按照日本媒体的说法，在全球综合性赛事里，使用邮轮当运动员村的例子，实属罕见，这也是日本举办历届综合性运动会以来的第一次“尝试”。
“歌诗达赛琳娜”号邮轮，全长约290米，除约1500间客房外，还配备健身房、露天甲板和餐厅。该邮轮将停泊于名古屋港，预计可容纳约4000名选手及其他人员。
亚组委负责住宿事务的早川正志表示：“（邮轮）设施一流，宾客将享受到堪比酒店的服务。”船上共有六种舱型，亚组委表示：“为了确保待遇平等，我们将为每个代表团提供多种舱型。”
位于名古屋港花园码头的临时集装箱板房
实际上，入住邮轮的4000多名各国教练员、运动员可能已算得上“幸运”，按照亚组委的规划，运动员们将被分成几组，除了住进邮轮的一组人外，还有一组人将入住在名古屋市港区花园码头搭建的临时集装箱板房内，剩下的运动员则被分散安置在爱知、岐阜、三重、静冈、东京等城市的普通酒店里，整套运动员住宿体系有30种不同的标准。
集装箱板房内部
早在今年4月，集装箱板房内部就被曝光——每套单元房由两户组成，每户规划为两室一厅的空间，提供三人住宿，全屋皆为木质装潢，设有一间厕所、一间浴室及更衣室，一厅的小空间附设冰箱、水槽，也有提供一台洗衣机及一台空调。入口处设有坡道，方便轮椅使用者出入。其中床铺皆为单人床，长195厘米、宽90厘米，在床底有预留可放行李的空间，也有提供可延长的床垫给体型较高大的运动员，但双床房的两床中间仅间隔可站立一人的走道，空间较为狭小，集装箱板房高度也不高，整体空间稍感拥挤且压迫。
集装箱板房内部
此外，每个集装箱板房内仅装有一台空调，若将房间门关上，可能会感觉比较热。亚组委表示，建议在晚上睡觉前先开着门将全室吹凉，之后再关上门就寝，因货柜屋的玻璃均为三层隔热，内装的木造材质也能保温。
如此住宿安排一出台，引起不少参赛代表团和运动员的吐槽：“房间小，床太短，空间压抑”“每套房只有一台空调，闷热难耐”“房间高度太低，都不敢抬头”“比赛通勤时间超过一小时，还不如在场馆附近搭帐篷”……
澎湃新闻记者 祁东
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
