河南
兜兜转转近20年之久，印度似乎终于痛下决心，与俄罗斯国产重型五代机苏-57做了“彻底切割”。印度防务援引该国国防部副部长拉杰什·库马尔·辛格的话称，印度已放弃引进俄制第五代战斗机苏-57，转而全力升级现有的俄制苏-30MKI战斗机机队。基本上，这算是彻底断绝了苏-57进入印度空军服役的可能性。
俄罗斯苏-57战斗机
我们知道，早在2007年时，印度就与俄罗斯达成合作，在俄制第五代战斗机项目PAK-FA的基础上，开发一款可满足印度空军需求的双座版重型五代机，即FGFA。为此，新德里方面投入了数十亿美元的巨额资金。但直到2018年合作破裂之时，俄方也并未拿出符合印度心意的FGFA战斗机原型机，前者只是基本完成了单座型五代机苏-57的开发，即印度人的钱打了水漂。
俄印合研FGFA战斗机效果图
不过，受印度国产中型五代机项目AMCA进展极为不顺，以及印度空军有着长达几十年的引进和运用苏/俄系战机这一习惯的影响。从印度政府内部到军方高层，始终都存在“引进部分外贸型苏-57，让印度空军战斗机部队进入五代机时代，并成为AMCA到位前的过渡型装备”之声。但如今，随着拉杰什·库马尔·辛格给出一锤定音的官方回应，苏-57恐终于还是与印度“再无缘分”了。
歼-20和歼-35组成编队
于是乎，一个有意思的问题就出现了，“拒绝苏-57后，尚无哪怕1架隐身机的印度空军，该如何获得心心念念多年的隐身战斗机呢？”尤其是在中国已大量装备2款隐身五代机歼-20和歼-35，且可能在不久的将来向巴基斯坦出口外贸型五代机歼-35AE的大背景下，印度空军要如何应对和抗衡呢？仔细想一想，新德里方面的选择或有如下几种：
印度空军尚无哪怕1架隐身战机
其一，加速开发国产五代机AMCA，以求让该机尽早到位、量产和批量列装；
其二，从其他国家引进第五代战机水平的隐身战机，如美国F-35或韩国KF-21block3；
其三，加入欧洲第六代战斗机研发项目，如由英国主导的GCAP或由法国主导的FCAS，以跨代发展的方式直接进入六代机时代。
AMCA战斗机全尺寸模型
只不过，上述3条路恐都很难走通。在AMCA这里，其才刚刚进入“军方发布项目招标书”的阶段，即给出了详细的性能需求，但具体研发单位尚未确定，也没有具体的设计方案和技术细节。再加上身为目标动力的美制F-414发动机，在供货方面的状态很不稳定。故印度各界给出的“乐观预估”，也不过就是“AMCA有望于2035年首飞”，以及“在2040年实现小批量服役”，几乎可用“黄花菜都凉了”来形容。
韩国KF-21战斗机
至于说引进现成的美制F-35，或等待韩国在2032年左右推出KF-21block3，确实都比AMCA要“靠谱”一些。然而，考虑到印度与俄罗斯非同寻常的外交合作关系，美国恐在“对印出口F-35”一事上充满顾虑。即便未来白宫方面批准印度引进该机，美方或大概率也要对印度版F-35做性能简化和降档处理，必将很难令新德里方面接受和满意。而韩国的KF-21block3亦是如此，因为该机大量运用引进自美国等北约国家的一手子系统或技术授权，北约很可能会以“防止相关技术流入俄罗斯”为名，在KF-21block3对印出口之时下绊子。
GCAP战斗机效果图
最后再说说印度加入欧洲六代机开发项目。还是那句话，即便被戏称为“人傻钱多”的印度能靠“无脑砸钱”的方式，换取所谓“六代机合研国”的身份，GCAP或FCAS恐也很难令印度空军感到满意。毕竟，这2款机型的性能上限很可能只是五代半战机的水准，基本与中国的歼-20A和歼-20S相近，而很难与中美两国正在推进研发的“真正的第六代战斗机”相媲美。不仅如此，无论是GCAP还是FCAS，首飞时间可能都要等到2030年代前期或中期才行，未来10年内得以装备印度空军的可能性依旧很小。
中国歼-35隐身战机
那么，已然放弃引进苏-57，但同时又“心比天高”的印度，究竟该怎么办呢？咱也不太清楚。保不齐未来某天，当歼-20和歼-35逐渐从解放军中开始退役之时，印度或才能刚刚开始获得五代机。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
