新项目处于量产初期+研发费用高企，索菱股份上半年最高预亏近4700万元

7月7日晚间，索菱股份（002766）发布2026年半年度业绩预告，公司预计2026年上半年归母净亏损3910万元至4690万元，上年同期盈利578万元；预计扣非净亏损4910万元至5690万元。

索菱股份2026年半年度业绩预告

对于业绩变动的原因，预告解释说，报告期内，受大项目履行完毕、新旧项目切换周期，以及部分新项目处于规模性量产初期阶段，公司收入及利润大幅下降。同时，为维持公司在智能舱驾、IOT及V2X等领域的竞争力，公司持续加强研发投入，研发费用仍维持较高水平。

公开资料显示，索菱股份主营业务是车载信息终端的生产和销售。公司的主要产品是智能网联终端、智能舱驾域控制器、商用车影音系统，播放器，中控，显示器、车联网平台及相关产品、智能网联5G终端及系列产品、电子后视镜、商用车新国标终端、中控、电子仪表、电动屏、新能源车联网平台及相关产品、智能网联5G产品、出海TBOX、舱驾一体域控产品、智慧交通云控平台及车路云一体化等产品、商用车智能舱驾与5G终端等。

最新业绩方面，4月27日，索菱股份（002766）公布2026年一季报，公司营业收入为9554万元，同比下降55.21%；归母净利润亏损1817万元，同比下降1800.56%；扣非归母净利润亏损2339万元，同比下降2344%；经营现金流净额为-5845万元，同比下降328%。

索菱股份2026年一季报主要会计数据

3月23日，索菱股份（002766）公布2025年年报，公司营业收入为7.36亿元，同比下降47.38%；归母净利润亏损5506万元，同比下降191.67%；扣非归母净利润亏损6615万元，同比下降232.58%；经营现金流净额为-3376万元，同比下降291.65%。

索菱股份2025年年报主要会计数据

4月2日，索菱股份在线举办2025年度公司业绩说明会，回答了投资者关心的问题。

有投资者问：2025年公司毛利率明明提升，却依旧大亏，到底是哪项费用在吃掉利润？明年具体降本目标是什么？

索菱股份回应称，报告期内，公司在“降本增效、精益运营”的战略指引下，开展了一系列卓有成效的管理优化工作，覆盖费用管理、组织效能提升、供应链保障及服务运营等关键环节，实现了可量化的成本节约，全面增强了组织的运营韧性、协同效率与抗风险能力。公司2025年度管理费用同比下降33.54%、销售费用同比下降24.44%。公司亏损的主要原因为收入及毛利额的大幅下滑、研发的持续投入。在新的一年，公司将持续深化精益运营，以更强的核心竞争力迎接市场机遇与挑战，推动公司实现更高质量、更可持续的发展。

有投资者问：公司多年累计巨亏、未分配利润大额为负，什么时候能扭亏清零、重新恢复股东分红？除现金分红外，公司是否考虑公积金转增股本、股份回购、股东专项回馈等替代方案？

索菱股份回应称，对于公司未分配利润持续为负的情况，公司已予以高度重视，并将继续督促管理层采取切实有效的举措，着力优化经营结构、提升盈利能力与核心竞争力，积极推动公司实现可持续、高质量发展，争取早日扭转经营局面，为恢复股东分红创造条件，切实回报广大投资者的支持。公积金转增股本、股份回购等属于重大事项，公司将根据经营发展需要、资金状况及规则要求，在具备条件时审慎研究、按照规定履行决策程序并及时履行信息披露义务。

有投资者问：公司在人工智能方面有什么举措？公司新项目未形成规模化是什么项目？有没有前景？公司的智能座舱和智能网联今年能盈利吗？

索菱股份回应称，公司目前相关的布局和投入聚焦在自动驾驶、智能网联领域，包括数据清洗、报警处理、模型输出等。公司也将持续关注人工智能的发展和应用，提升产品的智能化水平和数据服务能力。公司新项目主要涉及智能舱驾（如智驾域控制器、电子外后视镜）和智能网联（如5GTBOX、海外版TB0X）等领域，目前部分项目已实现量产或小批量交付，预计将逐步贡献收入。上述业务围绕汽车智能化、网联化发展趋势，是公司战略聚焦的核心方向，公司正积极推进项目落地与市场拓展。

有投资者问：无形资产大额减值被审计重点标注，减值具体是哪些专利技术？未来还会不会继续计提减值？

索菱股份回应称，2025年智能舱驾市场竞争进一步加剧，技术迭代加快，公司前期开发的座舱平台竞争力不足，市场推广不足，项目落地不及预期。基于谨慎性原则，公司对截至2025年12月31日的相关资产计提了减值准备。截至目前，尚不存在继续计提减值的迹象，未来如需计提，公司将按照有关规定及时履行信息披露义务。

有投资者问：索菱在L3的智驾具备可行的技术方案及量产交付资源和能力，为啥没有相应订单体现？是因为客户开拓能力不够？还是什么原因？

索菱股份回应称，L3级自动驾驶目前仍处于商业化早期阶段。2025年，我国L2级渗透率已超64%，但L3级功能尚处于试点推广期，仅部分头部车企获得上路试点资格并进入量产阶段，整体规模化订单尚未全面释放。随着L3级智驾市场逐渐成熟，公司将依托已储备的技术方案和量产能力，积极参与客户定点，争取相应订单。

二级市场上，索菱股份曾在今年年初因一波智驾题材冲高，但随后股价回落，年内跌幅达41%。

来源：读创财经

审读：张家彭