广东
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6月17日消息，10万以内家用混动轿车市场，又来了一个狠角色。
吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动近日正式上市，共推出3款车型，指导价8.79-9.79万元，限时感恩价7.89-8.89万元。
其中，1.5L+DHT驭风版指导价8.79万元，限时感恩价7.89万元。
1.5L+DHT追光版指导价9.39万元，限时感恩价8.49万元。
1.5L+DHT登峰版指导价9.79万元，限时感恩价8.89万元。
小爱觉得，这台车最大的吸引力，不是配置堆得多夸张，而是把混动家轿的门槛，直接拉到了普通家庭很容易接受的位置。
现在买车，大家最关心的其实很现实：油耗低不低、空间够不够、配置实不实用、后期开着省不省心。
帝豪i-HEV的核心就是1.5L+DHT混动专用动力总成，此前在海南环岛高速测试中，跑出了百公里2.22L的综合工况油耗，还创造了吉尼斯2L级最低油耗世界纪录。
当然，测试成绩不能完全等于日常油耗，毕竟真实用车有堵车、空调、载人这些因素。
但官方综合工况油耗3.83L/100km，放在一台家用轿车上，已经很有吸引力。
动力上，它采用P1+P3双电机解耦设计，搭配11合1混动电驱，驱动电机最大功率230kW，支持纯电、混联、直驱三种模式。
简单说，低速像电车，起步更轻快，城市通勤更安静，高速也能兼顾油耗。
0-30km/h起步加速仅1.84秒，动力响应10毫秒，日常红绿灯起步、城市跟车，会比传统燃油车更舒服。
座舱部分，小爱觉得它挺懂家庭用户。
全系标配10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸高清全面屏，搭载Flyme Auto智能座舱系统，支持小窗模式、SmartBar、语音助手、手机互联和OTA升级。
这个价位能做到全系大屏和智能座舱，比不少合资入门车更有诚意。
空间方面，新车长宽高为4815mm/1885mm/1480mm，轴距2755mm，定位紧凑型家轿，但尺寸表现已经比较宽裕。
一家三口、四口日常代步，后排和后备厢实用性基本够用。
舒适配置也比较实在，全系标配自动恒温空调、后排出风口、CN95空调滤芯、皮质座椅和第二排中央扶手。
中高配还有50W无线风冷快充，登峰版增加前排座椅加热和通风，都是每天能用上的配置。
安全方面，全系标配ESP、胎压监测、前后贯穿式侧气帘、主副驾安全气囊和侧气囊。
追光版和登峰版还配备L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警等。
外观上，帝豪i-HEV没有走夸张路线，整体还是稳重家用风。
多边形前格栅、直瀑式中网、LED大灯、三段脉冲日行灯，再加上6种车漆，选择空间还可以。
不过它也不是没有遗憾。
比如后悬架仍是扭力梁式半独立悬架，高级感和滤震表现可能不如独立悬架。
入门版只有定速巡航，音响也是4扬声器，如果经常跑高速，小爱不建议只盯着最低价买。
相比卡罗拉双擎这类合资混动车，帝豪i-HEV的优势是价格更低、配置更满、智能化更强。
但合资混动车在长期口碑、保值率方面，也还有自己的优势。
所以小爱觉得，帝豪i-HEV适合预算8万左右、想省油、不想充电、又希望配置别太寒酸的家庭用户。
如果只是上下班、接娃、买菜、周末短途出行，这台车确实很对味。
小爱的建议是，优先看8.49万元的追光版。
它比入门版多了L2辅助驾驶、540°透明底盘、6扬声器、无线快充等配置，用起来会更顺手。
总的来说，第5代帝豪i-HEV智擎混动不是一台炫技车，而是一台很会算账的家用车。
它把低油耗、智能座舱、大空间和亲民价格放在一起，对10万以内轿车市场来说，确实很有冲击力。
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