甘肃
6月3日，湖北神农旅游投资集团有限公司发布关于神农顶景区过境车辆通行的说明：近期，我们关注到网络上关于G347国道（神农顶段）车辆通行受限的相关报道，对此我们诚恳表示歉意，对过境车辆实行全天候无条件自由通行。同时，我们将积极接受社会各界监督，全力配合相关部门开展调查核实。
此前报道显示，多人反映，神农顶景区存在涉及违规封堵省道收费、限制社会车辆通行等情况。其中，武汉市民朱先生亲身经历更具说服力：今年他自驾仅需借道国道前往松柏镇办事，并非进入景区游览。但工作人员以“进景区需购买门票”为由拒绝其通行，并告知需绕行其他道路。他最终被迫绕道100多公里浪费2小时。
神农旅游投资集团负责人也承认“可能有个别存在这种现象”。既然承认“圈道收钱”或者“逼车绕道”，为何不及时整改？即便是个别现象，显然也是不合理不合法的。何况，未必是个别现象，因为对于外地牌照的社会车辆而言必须购票方可通行，如今途径神农顶景区的外地车牌车辆不少，该景区总计收了多少“过路费”？
即便该景区对一辆外地牌照车辆收取门票费用也不合理不合法。其一，这些车辆正常走国道或省道，并不进入景区旅游参观，景区也未付出一分钱服务成本，凭什么收费？其二，国道省道是国家投资建设的公共道路，景区怎能“圈道收钱”？其三，岂能架空《公路法》和《关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》？
不客气说，这种“圈道收钱”与“拦路抢劫”没有多少区别。“拦路抢劫”分子往往会抛出一个冠冕堂皇的理由，“此山是我开,此树是我栽,要想从此过,留下买路钱”，而国道省道并不是景区所“开”，那么景区“圈道收钱”似乎更为恶劣。令人遗憾的是，这并不是孤例，此前已经有部分景区被点名曝光，继而受到整治。
比如，2018年，央媒曝光泸沽湖景区在S307省道设置门票站对过境车辆收费，四川凉山州相关部门回应称，将推进S221国道泸沽湖过境改线项目，预计建成后过境车辆将不再收费。再比如，稻城亚丁景区截断省道收费，不久前因某博主“硬刚”引发关注，官方通报称甘孜州启动提级整治。显然舆论监督发挥了关键作用。
但整治这类景区“圈道收钱”乱象不能总靠舆论“点名”。不但每个涉及“圈道收钱”的景区要自觉整改，整改也不复杂，即调整游客进出线路、细化管理、撤销拦路收费站点和人员，而且相关地方政府也要自觉查找问题，研究整改办法，在省道国道与景区之间划出清晰“红线”，严禁景区越界收费。如此，才能维护地方形象。
虽然说舆论监督提供了精准的问题线索，但舆论监督不可能一下子发现所有问题，有关方面也不能总依赖于舆论监督。各地只有自觉发现问题，主动整改“圈道收钱”“逼车绕道”等问题，才能为旅游业吸引更有游客，为招商引资营造更好的营商环境。作为景区应该赚取合理合规的钱，不能将手伸到国道省道上获取不当利益。
此前对公路上乱设卡乱收费进行过有效整治，决不能让景区“圈道收钱”成为整治空白，有必要在全国范围内针对这类乱象进行集中再整治，应该先全面摸底，根据问题分类整治、限期整改，决不能让景区乱设卡乱收费成为交通新“梗阻”。某些国道省道究竟是否全天候无条件自由通行，不能只听景区一面之词。
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