北京
Boreham Motorworks 拿出的福特 Escort RS，不是修复老车，而是一台全新打造的驾驶机器。这台 Mk1 被赋予代号“Ten-K”的自然吸气 2.1 升四缸发动机，红线转速直接拉到 10000 转每分钟，输出 326 马力，通过五速狗腿式手动变速箱传递到后轮。整备质量目标控制在 895 公斤，动力重量比足以让不少现代性能车难堪。目前计划仅生产 150 辆，起售价 29.5 万英镑，不含税费。
这款被 Boreham 称为“continuomod”的 Escort RS，2024 年以渲染图形式曝光，野心远超普通 restomod 作品。它并非基于原始捐赠车改造，而是获得福特官方许可的全新车辆，每一台都带着受认可的底盘编号诞生。你可以把它看作 Mk1 Escort 性能遗产的现代化延续，用今天的工程能力打造，却甩开了数字滤镜对当代跑车的窒息感。
那颗选装的 Ten-K 发动机重仅 85 公斤，内部塞满赛事基因：独立节气门、锻造腹内、皮带驱动凸轮轴，以及为锐化每一次响应的轻量化飞轮。没有涡轮来稀释声浪和油门回馈，转速表指针直指五位数。不想那么疯的买家，可选另一条路——扩缸到 1.8 升并配燃油喷射的 Twing Cam 发动机，185 马力，搭直齿四速手动变速箱。底盘方面，Boreham 给了它定制前副车架、铝钛混合的轻量浮动后轴、重新设计的悬挂几何，以及六连杆后悬结构，据说非簧载质量相比当年的赛事用车有了大幅削减。
更难得的是，Boreham 抵御了“电子化消毒”的诱惑。这台 Escort 没有动力转向，没有 ABS，没有牵引力控制。驾驶者手里只有一颗限滑差速器和纯粹的老派介入感。座舱在保留机械氛围的同时，定制仪表、碳纤维与皮革材质的应用让它拥有日常通勤甚至长距离旅行的质感，而不只是赛道玩具。
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