锚定商用越野新赛道，上汽商用车“越野越行”IP正式落地

六月，南京露野1号营地，“越野越行”上汽商用车首期越野体验营。一辆上汽大通星际X皮卡正爬上40°的“魔鬼坡”。

现场极具挑战性的赛道上，星际X重载状态下，全力冲击极限陡坡，车身姿态稳定、动力输出持续线性，全程无卡顿、无打滑，轻松攻克硬核障碍。

面对后续连续起伏坡道，车辆优秀的悬挂调校系统充分发挥优势，高效吸收路面冲击，彻底规避颠簸顿挫感，保障驾乘舒适性。在20-30度连续爬坡路段中，动力系统与智能四驱系统高效协同，扭矩输出精准充沛，让每一次攀爬都从容稳健，尽显重载越野硬实力。

极致的场地试炼、全面的产品表现，让到场越野车友纷纷点赞。一位完成深度试驾的车友直言：“以往总觉得商用车主打实用，越野体验会比较普通，本来没抱太高期待。但这次亲自试驾后，不管是极限通过性、重载稳定性还是驾乘舒适度，都完全超出我的预期，彻底刷新了我对商用车越野的认知！”

作为上汽商用车首个专业化、系列化越野体验IP，本次活动集结大通最舒适的皮卡、依维柯最野的轻客等上汽商用车旗下多品牌车型，通过全地形、高难度实景试炼，充分展现上汽商用车在重载越野、全域出行领域的硬核产品实力，打破行业对商用车的固有认知。

据了解，“越野越行”超级IP将成为上汽商用车越野产品线的核心对外发声载体，整合大通、依维柯、跃进等多品牌资源，实现品牌力量集中输出。一改行业单品牌、小规模、碎片化的体验模式，通过系列化、常态化、全维度的大型越野试炼活动，塑造上汽商用车专业化、硬核化的全域越野品牌标签，持续提升企业在商用越野领域的行业辨识度与市场影响力。

通过搭建品牌与终端用户的直连沟通平台，该IP将精准链接资深越野爱好者、改装从业者、核心车主及意向用户群体。通过实景试驾、技术答疑、改装案例共创、用户需求调研等落地环节，直观传递产品硬核实力，深度收集一线路况使用痛点与改装需求，将用户反馈反向赋能车型研发与原厂配件迭代，构建“用户需求-产品优化-全域升级”的闭环共创生态。

重塑行业出行生态

超级IP破解市场结构性痛点

随着长线穿越、全域露营、户外旅居成为户外出行新风潮，消费者“边走边住、深度越野、全域通勤”的一体化出行需求持续升级。但国内越野出行市场长期存在结构性短板，品类割裂、性能失衡、场景单一的痛点突出，尚无全能车型能够匹配用户全场景出行需求。

具体来看，传统硬派SUV空间狭小，无法承载全套户外旅居装备，难以支撑长线穿越需求；改装房车侧重旅居功能，缺失三把锁、全时分动器等核心越野硬件，复杂路况通过性不足；常规轻客聚焦城市货运与通勤，无专业越野底盘适配能力，无法应对野外复杂路况；传统越野皮卡底盘调校偏硬，满载状态颠簸感强烈，驾乘体验欠佳。行业长期陷入“越野无旅居、旅居不硬核、载货不舒适”的发展困境。

在此行业背景下，上汽商用车依托深厚的智能重载越野技术积淀，重磅落地顶层战略布局，打造国内首个商用车越野超级IP——“越野越行”上汽商用车越野体验营，正式打破行业固有壁垒，重新定义新时代终极越野出行。

不同于单一车型、单场景的越野体验活动，“越野越行”IP整合上汽大通、依维柯、跃进等旗下全品牌资源，覆盖智能皮卡、越野轻客、硬派SUV、专业改装房车全品类产品，摆脱了大众对商用车“仅限货运代步”的刻板固有认知。

在全系产品打通之外，上汽商用车同步实现服务生态的全面升级。在北京车展期间，上汽商用车正式成立全球改装生态联盟。联盟由上汽大通牵头，聚合行业协会、国内外头部改装企业及核心零部件供应商，搭建一体化、规范化的改装合作平台，旨在统一行业改装标准，落地合规改装原厂质保体系。

此前国内越野改装行业普遍存在标准混乱、改装不规范、售后无保障等问题。而联盟的落地，实现了越野改装核心环节的标准化管控，让底盘、悬挂、电路等关键改装作业合规规范，有效规避非法改装带来的安全隐患。同时，所有联盟认证合规改装方案均可享受原厂质保，彻底解决了越野用户改装后维权难、售后无保障的行业痛点。

目前，“越野越行”IP首站活动已在南京圆满落地。未来，该IP将构建春夏秋冬四季全地形长线试炼体系，覆盖荒漠、山地、泥泞、陡坡等各类复杂路况，全方位检验上汽商用车全系产品的越野性能、重载实力与旅居适配能力，为消费者提供全覆盖、高适配、可信赖的全场景深度越野出行解决方案。

双王牌车型组合出击

技术实力补齐行业用车短板

本次体验营核心展出的欧霸·山海、星际X两大核心车型。两款车型直击行业各类用车痛点，补齐市场产品短板。

作为硬核越野轻客标杆车型，欧霸·山海攻克了“大空间与强越野无法兼顾”的行业难题。

该车搭载行业顶配的电控全时四驱系统与前、中、后三把差速锁，可实现车轮、车轴完全硬连接锁止。这套系统的价值在于“精准锁止”。全时四驱系统让四个车轮保持驱动状态，始终以四轮应对路面变化，这对于自重较大的轻客车型尤为重要。

在交叉轴、泥泞打滑等极限场景下，系统可将峰值扭矩精准输送至有效抓地车轮，实现高效脱困。这种“把动力硬塞给有附着力车轮”的能力，是普通电子辅助系统无法比拟的。

在车身架构上，欧霸·山海采用高刚性非承载式车身，搭配大量高强度钢激光焊接工艺，车身抗扭、抗弯性能优异，可从容应对高强度、长时间越野工况，保障极端路况下的行驶安全。

同时，该车坐拥8.78立方米超大内部空间，完美解决传统越野车空间不足、商用车型无越野能力的行业矛盾。

露营现场，我们看到好几种车辆改装的形态：依托超大灵活空间，2+2基础座椅布局可灵活调整，储物设备、卡座位置可按需改动，快速切换为移动办公室、器材储藏空间、休闲会客区，适配户外工作、摄影创作、短途休憩等多元场景。同时，车辆可加装车顶帐篷，拓展独立睡眠区域，兼顾行驶低风阻与驻车居住性，2.5吨准牵引资质可轻松拖挂房车、游艇、全地形车，全面满足家庭户外旅居、深度越野出行需求。

星际X皮卡则以“硬核越野+极致舒适”为核心优势，打造重载越野舒适新标杆，被众多用户誉为“坐着沙发去越野”。

动力层面，该车搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，最大功率165kW、最大扭矩520N·m，动力性能媲美3.0T六缸柴油机型，低转速高扭矩的特性适配各类爬坡、脱困场景。匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出平顺连贯，有效规避换挡顿挫，高速及越野路况下噪音、抖动控制表现优异。

底盘架构上，星际X搭载上汽大通独创星桥架构，通过单边15个、总计30个对称式硬连接固定点，打造带大梁的承载式车身结构。该设计可均匀分散行车载荷，减少车身应力集中，大幅提升车辆在重载、复杂路况下的稳定性与耐久性，实现操控性与耐用性双向兼顾。

同时，车型配备同级罕见的前后双叉臂独立悬架，高速行驶时悬架降低，减小风阻、提升续航；越野路况下悬架升高，强化车辆通过性；装卸货物时悬架低位下降，大幅降低负重搬运难度，适配多场景用车需求。

不少媒体在越野试驾体验中就不时点赞其在越野场景下的优异表现，“不管什么路况，只需稳住油门，控制好行进方向，星际X就能轻松完成爬坡、脱困等动作。”

这主要得益于其超选四驱系统。这套四驱系统既能实现两驱和四驱的智能切换，提升经济性，又可以手动切换4L低速四驱模式，来应对复杂的越野场景。同时，星际X还配齐了前中后三把差速锁，这意味着即便只有一个车轮还有抓地力，车辆也能实现脱困。如果再配合上汽πPlus 2.5T柴油发动机强劲的低扭表现，征服45度坡（100%坡度）也没有问题。

解决动力问题之余，另一个亮点则是舒适性。星际X引入了诸多科技配置。比如越野专家模式，可在大屏中清晰显示海拔、方向、车身俯仰和侧倾角度等信息；高清全景影像+透明底盘，可有效观察视野盲区，规避风险；“蠕行模式”，可根据设定的目标车速自动控制发动机和刹车，使车辆保持稳速前进，减轻新手司机的操作负担。ATS 3.0全地形系统，支持泥地、雪地、沙地、攀岩、涉水等12种全地形驾驶模式，降低越野操作门槛，让普通用户也能零基础体验专业越野乐趣。

原标题：《锚定商用越野新赛道，上汽商用车“越野越行”IP正式落地》

栏目主编：李吉

文字编辑：阚静雅

本文作者：解放日报 丁楠