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轨道交通行业动态
5月20日，国家铁路局发布公示，拟正式推荐“高速制动大蠕滑粘着控制方法及装置”参评第二十六届中国专利奖，公示期至5月26日。
官网截图
解决什么问题
时速400公里及以上高速列车的紧急制动平均减速度比350公里时要提高约30%，对轮轨制动粘着利用提出了更高要求。现实中的难点在于，轮轨粘着是一个受速度、天气、接触面状态等多种因素影响的动态变量，湿轨条件下粘着系数会急剧下降，高速时低至0.04到0.08，仅为干态的十分之一左右。粘着利用不好，会导致车轮滑行、擦伤甚至制动距离延长。
该专利的思路是基于制动-蠕滑粘着行为的特点，优化制动防滑控制参数和策略，利用大蠕滑过程中粘着上升的第二个峰值来提升粘着利用效果。目标是保证列车安全制动距离的同时，减少轮轨接触表面损伤，降低后续维护成本。
素材来源：综合自国家铁路局官网公示
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