北京
从 4 月 22 日到 5 月 16 日这 24 天里，问界 M9收获 5 万台订单，其中 2 万台是 66.98 万起的 Ultimate 领世加长版，仅这一版本订单金额就超 133 亿元，这些钱已经实际进入鸿蒙智行账户，官网上可以查到记录，平均每天订单超过 2000 个，最忙的时候一个小时能卖出 100 台。
这辆车长五米四，轴距三米二三，按理说转弯会费劲，结果转弯半径只有五点一米，比很多轿车还灵活，原因不是车身缩短了，而是用了线控转向和后轮转向系统，再加上800V 全主动悬架，电子系统绕过了物理限制，过减速带时颠簸感少了一半，坐进去感觉不像在开一个大块头。
二排座椅可以旋转、放平，还带石墨烯加热功能，躺着办公、看电影、照顾孩子都方便，车顶不是为了让车里亮堂，而是做了星空效果，一关灯就让人感觉有了自己的小天地，颜色选了雅丹金搭配黑色，不扎眼，但懂行的人一看就明白，这不是为了炫耀，是想把生活过得更踏实。
这款车用 2.0T 增程器和三台电机，综合功率超 900 马力，纯电续航 420 公里，快充十分钟能补充 300 公里电量，它不依赖纯电模式也不守着油车传统，平时用电出门省钱，远途加油方便省心，冬天用车也稳定可靠，特别适合北上广深那些既要日常通勤又要偶尔自驾的家庭。
图片来源于网络
标准版定价 49.98 万，就配备了 6 颗激光雷达、ADS 5 智驾和 800V 平台，这些配置在 BBA 品牌同级车型里只能选低配，完全没有激光雷达，M9 直接把它们放进入门车型里，等于把豪华车的标配门槛往下拉了一截。
购买 Ultimate 车型的主要是企业老板、公司高层或者三代同住的家庭，他们看重六座布局的实际用处，第二排对坐可以开会，孩子坐在第三排能自己上下车，零重力模式真的能哄孩子入睡，这些用户不是只看参数就下单，而是看了实车、试了智驾、摸了座椅、算了电费油费，还对比了其他车型才做决定。
鸿蒙系统在后台默默工作，语音指令马上回应，导航提前判断红绿灯，停车找位置很准确，这些不显眼的细节反而让人更愿意花钱购买。
现在赛力斯工厂需连轴转赶工，电池、空悬、激光雷达这些关键部件能不能持续供应是个问题，小红书上已经有人抱怨提车慢了，还有人在担心下一代纯电平台落地后，当前增程路线的市场前景。
两万个家庭愿意花超过六十六万买这辆车，不是因为牌子响亮，是因为他们亲自试驾过、计算过、乘坐过、驾驶过，最后觉得它能满足生活需求。
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