从 4 月 22 日到 5 月 16 日这 24 天里,问界 M9收获 5 万台订单,其中 2 万台是 66.98 万起的 Ultimate 领世加长版,仅这一版本订单金额就超 133 亿元,这些钱已经实际进入鸿蒙智行账户,官网上可以查到记录,平均每天订单超过 2000 个,最忙的时候一个小时能卖出 100 台。
这辆车长五米四,轴距三米二三,按理说转弯会费劲,结果转弯半径只有五点一米,比很多轿车还灵活,原因不是车身缩短了,而是用了线控转向和后轮转向系统,再加上800V 全主动悬架,电子系统绕过了物理限制,过减速带时颠簸感少了一半,坐进去感觉不像在开一个大块头。
二排座椅可以旋转、放平,还带石墨烯加热功能,躺着办公、看电影、照顾孩子都方便,车顶不是为了让车里亮堂,而是做了星空效果,一关灯就让人感觉有了自己的小天地,颜色选了雅丹金搭配黑色,不扎眼,但懂行的人一看就明白,这不是为了炫耀,是想把生活过得更踏实。
这款车用 2.0T 增程器和三台电机,综合功率超 900 马力,纯电续航 420 公里,快充十分钟能补充 300 公里电量,它不依赖纯电模式也不守着油车传统,平时用电出门省钱,远途加油方便省心,冬天用车也稳定可靠,特别适合北上广深那些既要日常通勤又要偶尔自驾的家庭。
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图片来源于网络
标准版定价 49.98 万,就配备了 6 颗激光雷达、ADS 5 智驾和 800V 平台,这些配置在 BBA 品牌同级车型里只能选低配,完全没有激光雷达,M9 直接把它们放进入门车型里,等于把豪华车的标配门槛往下拉了一截。
购买 Ultimate 车型的主要是企业老板、公司高层或者三代同住的家庭,他们看重六座布局的实际用处,第二排对坐可以开会,孩子坐在第三排能自己上下车,零重力模式真的能哄孩子入睡,这些用户不是只看参数就下单,而是看了实车、试了智驾、摸了座椅、算了电费油费,还对比了其他车型才做决定。
鸿蒙系统在后台默默工作,语音指令马上回应,导航提前判断红绿灯,停车找位置很准确,这些不显眼的细节反而让人更愿意花钱购买。
现在赛力斯工厂需连轴转赶工,电池、空悬、激光雷达这些关键部件能不能持续供应是个问题,小红书上已经有人抱怨提车慢了,还有人在担心下一代纯电平台落地后,当前增程路线的市场前景。
两万个家庭愿意花超过六十六万买这辆车,不是因为牌子响亮,是因为他们亲自试驾过、计算过、乘坐过、驾驶过,最后觉得它能满足生活需求。
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