干火调嘛,先说个火案故事。
那年,那天,那城,有台车,着了。
本来大队去调查的,我在总队闲着没事儿,距离又近,就过去看看。
车停在路边,火不大,早灭了,就是把档把子后边,车窗控制按钮所在的塑料平面和下部烧了个黑窟窿。足球那么大,没啥。
车主在现场,大队调查人员在现场, 车厂在当地的售后也在现场, 大家就研究,这火是咋着的。
着火的地方,除了塑料壳子,只有几根电线和接线盒。不用说,是电路出了问题。动手勘验,电线在接线盒根部的熔痕证明了这种判断。
据那个中年男性车主讲,他当时在等红灯,红灯变绿灯后,他挂挡起步,这时,档把子后边的这个地方就冒烟了。他赶紧靠边停车,立即扑救,火情就这么简单。
至此,起火原因清楚了,按理说,火调的任务也就完成了。更重要的是,由于总损失不大,两三千块钱就能修好,所以厂家代表当场答应负责修车。
大热天的,大队的同志要撤,我觉得事还没完,就把厂家售后单独叫到一边,谈了谈,确认他负责修车,不会反悔。
然后我把车主单独叫到一边。
我说:“现在厂家确认全权负责修车了,你不用担心,他不修的话,包在我身上!不过,我是搞调查的,我最关心究竟发生了什么,你现在完全可以跟我说实话了。”
男子见我既真诚又爽快,先是犹豫了一下,然后鼓足勇气跟我说出了实情。
他说他当时在等红灯,此时,小孩子要撒尿,他琢磨了一下,没办法,就随手拿了个塑料袋,让儿子把尿尿在里边。孩子尿完尿,他刚要系好塑料袋打算把找个合适的地方把它放下,这时,红灯变成了绿灯,怕后边司机催,他就赶紧挂挡起步。就这样,一不小心,塑料袋子里的尿洒了出来,恰好洒在电控开关所在的塑料小台子上。然后,开关下边就冒烟起火了。
我回到现场,动手勘验,仔细观察,确认了整个细节过程。
原来,控制车窗玻璃升降的电控开关所在的塑料平台,它的周边有略微高出平台0.5厘米的边缘造型,开关与平台之间有个小缝,不防水,这样的话,一旦有液体洒在平台上面,液体就会从缝里钻进去,并沿着电线向下流。此时,连着电控开关的电线就成了“液体导流体”。
流到下面呢,两个拇指大的塑料接线盒恰好是开口向上,这样一来,液体很快就灌满盒子,把正负极连接起来。尿液导电,短路就这么发生了。
弄清了真相,我还是没撤。我把厂家代表有叫到一旁,悄悄对他说:“大热天的,你来得不易,还主动承诺修车,表现不错。你们是大厂,公司总比个人实力强,你们出色地承担了社会责任。我不能让你白来,这样吧,我给你提个建议,你回去告诉老板,赶紧优化一下车辆组装方案,注意这个细节,一分钱的成本都不用增加,今后,你们公司的这款车,这样的火灾再也不会发生了。”
然后我就告诉他,再安装的时候,把接线盒开口朝下而不是朝上,就这么简单。
原来是这样的:
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以后是这样的:
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这样一来,即使有液体沿线流下来,也不会流到接线盒里去了。
厂家代表听了,很是高兴。
大家都撤了。大队的同志、车主,都回去了。
最后,车子也修了,车辆的安全性能也改善了,大家都满意。
故事讲完了,我就想起一句话。
有一次,我跟领导开玩笑似地建议道:“领导呀,现在火调太弱了,我建议把20%的监督干部拿出来,大家好好搞火调。那样的话,比整天搞监督检查要强100倍甚至1000倍!”领导听了笑着批我:“你小子,光知道火调重要,难道说防火就不重要?!现在防火都忙成啥了,你还抽人,难道大家就整天等着着火吗?”
我知道,领导说的没错,因为他不知道我所知道的东西。
搞一次火调,不论大火小火,发现问题实质,找到风险要害,提出合理措施,从源头上减少火灾风险,的确能起到“一次顶一万次”的奇效。
也就是说,一次火调解决的是一类、一个领域的某一个源头风险,自此,这类、这个领域就不会再因这个风险而着火。监督检查呢,监督检查是对照标准开展的“合规检查”,这种检查永远不会像火调那样基于火灾现实研究火灾风险。这样一来,即使派出1万人,检查10万次,也未必能发现这个风险。这就是“一次顶一万次”的硬道理。
搞火调这么多年,“一次顶一万次”的奇妙体会虽说不是每次都有,但印象很深的体会却也不少。
除了我刚才讲的这个“尿”的汽车故事,这个厂家受益了;某大货车厂家也同样因某起火灾受益了;某新能源客车厂家也同样在着了两次火之后,在我的点拨下受益了。
他们挽回的损失,尤其是品牌损失,那是不可估量的。用户端,老百姓,也得到了实实在在的赔偿,尤其是今后,那类原因的那类事故,自此从地球上消失了。一举多得,你说我能不开心嘛!
其实,用心搞火调的人,都会有我同样的经历和体会,“一次顶一万次”的硬道理,也只有用心搞火调的人才知道。
只可惜,这样的人真是太少了。不然,我们怎么会有这么多的火呢。
还是那么句话:不重视火调,不抓好火调,防火便是徒劳。
好吧,周末,晚上,今天的故事就讲到这里。
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