原来宇树机器人也要买票坐飞机

有图为证，这不是标题党，是正儿八经的"坐"上了飞机。

4月30日下午两点，美国西南航空1568航班，由奥克兰飞圣地亚哥。旅客陆续登机后，飞机在停机坪上停了将近一个小时。

这时机长广播响起，说延误原因是因为有"一位不寻常的乘客"。

这位"不寻常的乘客"，是一台宇树G1人形机器人，名字叫Bebop。

但严格来说，Bebop自己并没有"买"机票。

它的主人——一家位于达拉斯的活动租赁公司Elite Event Robotics的员工——在客舱里替它多买了一个座位。

原因也很好理解，他们给Bebop配的运输箱太重了，若是托运既不方便也不太安全，干脆多掏一份钱，让它跟着自己一起坐进客舱。

业内有专门的术语叫Cabin Baggage，像大提琴这种乐器，又占地方又贵重而无法托运，单独购买机票坐在客舱是几十年的老传统。

只是大提琴不会自己走进飞机客舱，机器人会。

而且在登机之前，Bebop的状态完全是自由的。它在登机口附近的航站楼里晃来晃去，不仅跟旅客合影：

还跳了好几段舞蹈：

然后，它跟着主人（这个词我不确定对不对）上了飞机：

第一个问题来得很快——西南航空对"大件随身物品"有明文规则，不允许放在过道座位，必须靠窗。

这条政策本来是为大提琴、小提琴、定制相机箱准备的，但没想到这次撞上了四肢俱全的机器人。

机组按章办事，把Bebop从过道挪到了靠窗，并给它系上了安全带。

可第二个问题来了。机组问："它装的是什么电池？什么型号？得让我们看看。"

锂电池这事儿，民航是有红线的——全球的要求都差不多。

按照美国FAA的要求，100Wh以下的随身电池基本都允许携带；100到160Wh之间，要事先经过航司批准；超过160Wh，按规定直接禁止上机。

可Bebop肚子里的那块电池，可想而知是超出上限了——要是一块充电宝大小的电池就能供的起来，那未来简直不要太美妙。

于是电池被当场拆下、暂扣在了机场。

原本能跑能跳的Bebop，瞬间成了一具一米二的金属人偶。

航班最终于3点02分起飞，4点18分落地，比原计划晚了整整一个多小时。机上的旅客倒都挺开心，凑过来跟它合影。

但我觉得这件事既有趣又抽象。

本质上，它是被当作大提琴处理的。可问题在于，大提琴不会自己走上飞机，大提琴也没有脸。

可宇树机器人，从值机柜台、登机口、廊桥、找座位、扣安全带（非自愿）——这一整套对待"人"的流程，它都跟着走了一遍。

可一旦坐定，它又被绑成了货物。安全带捆上，电池拆掉，落地后由主人像搬大件行李一样抱下飞机。

它甚至连一句反对的话都说不出来。

那么一个赛博朋克的问题就来了：除了被扣掉电池的那部分，伦理上我们能不能干脆把它当作"人"？

从乘务员的角度看，它简直是个比绝大多数人类都体面的旅客。

它不吃不喝、不挑餐食，不会因为没吃到牛肉饭骂乘务员。

它不抠脚、不剪指甲、不脱袜子、不在毛毯上抹鼻屎。

它不会霸座，不会跟后排因为座椅靠背而大吵大闹，也不会因为前排小孩哭闹去让乘务员去理论。

播放安全演示的时候，它绝对不会低头刷手机。

座椅调直、桌板收起、遮光板打开、电子设备关闭——除了最后一项有点为难，前三项它都做得比人类还要完美。

比起我们日常见到的一些人，机组真该感谢航班上有这么一位素质标兵。

整架飞机上，它要解决的事情就一桩：肚子里那块超标的锂电池。

这事儿本质上跟旅客能不能带充电宝、能不能托运电动轮椅，是同一类问题。

我们现在的规则不是为它设计的，但现在的规则未来或许是可以为它修订的。

这两百年来，技术总是跑在规则前面。永远都是先有了技术，再有了限制。

我们现在这套客舱安全规章，是为人和普通行李设计的——面对一个体重三十多公斤、肚子里塞着大电池、四肢健全、独立行走的“物件”，民航现有的章节里确实找不到合适的位置塞它。

而有趣的是，本次事件主人公，Elite Event Robotics每小时收500美元出租这台机器人，去活动现场跳舞、上饮料、跟客人合影。

它不是个玩具，是去干活赚钱的"员工"。这一趟去圣地亚哥落地后，它本来还要赶往芝加哥参加一场叫Digestive Disease Week的医学会议。

电池被扣后，公司只能连夜联系另一组电池运到芝加哥，保证它能按时上岗。

如果哪天人形机器人坐飞机成了日常——比如某家公司跟某机场签了批量运输合同，每天几十台机器人要从北京飞上海、去开会、去演示——

那是给它们开条机器人专线，让它们自己排队过安检、自己刷脸登机、自己走进客舱坐下？

还是统一装箱、叉车装机？

更何况，从机器人的视角——如果它哪天真有视角——这恐怕也算得上一种侮辱"人格"。

（到那时候得新发明一个词，不能再叫人格了，叫"机格"吧。）

更细碎的问题也跟着冒了出来。

它的登机牌印什么名字？Bebop？还是G1-001？身份证号那一栏写什么？它能不能积累里程？是普卡还是金卡？飞国际它走哪一条边检通道？是按生产国为国籍，还是购买国为国籍呢？

紧急撤离的时候，它有没有优先权？还是说应该被放弃？

以后广播"女士们先生们"的时候，要不要再加一句"——以及尊敬的机器人们"？

这些问题听上去都像段子。

可民航很多规则，最开始也都是从一次“不知道该怎么办”的现场开始的。

手机、充电宝、电动轮椅、宠物进客舱、大件乐器占座，哪一样刚出现时，不都是麻烦。

麻烦多了，才会变成条款。

条款多了，才会变成手册。

Bebop现在当然还不是旅客。

它只是一个被买了座位的大件随身物品，一个被系上安全带、拆掉电池、落地后又被抱下飞机的金属人偶。

但它已经很认真地提醒了我们，客舱里，正在出现一些介于“人”和“物”之间的东西。

它会走，会笑，会挥手，会跟旅客合影，会按照登机流程坐进靠窗座位。

只是到了安全规则面前，它才被打回原形。

民航可以暂时把它叫行李，但当行李开始自己走上飞机的时候，规则迟早要重新想一想：

我们到底该怎么称呼它。