媒体关注丨川桥智造世界之最大桥合龙！大国工程圆梦长江上的千年孤岛

来源：市场资讯

（来源：四川路桥 道行天下）

5月15日15时许，随着最后一片长6.95米、宽47.5米、重达148吨的钢箱梁精准就位、毫米级嵌合，由湖北交投集团投资、蜀道集团四川路桥大桥分公司参建的枝江长江大桥顺利合龙，这座“世界级”斜拉桥在江心完成最后一“握”，为下半年顺利通车奠定了坚实基础。

枝江长江大桥是当枝松高速公路的重要控制性工程，作为湖北省重点推动实施的24座过江通道之一、宜昌市第11座过江通道，该桥连接百里洲镇与枝江市市区，是“千年孤岛”百里洲北向唯一高速公路桥梁通道，全长1549米，是目前在建世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，建成后将彻底终结百里洲“靠舟出行、以渡为路”的历史。

枝江长江大桥合龙完成全景

硬核攻坚：

从江底百米深桩到云端凌空牵手

从江底126米深桩，

到241米高空塔吊，

从“豆腐里插筷子”到毫米级合龙，

“川桥”人用每一步的扎实攻坚，

把大桥稳稳地架在了两岸之间。

巧破地基难题：

在“软豆腐”立起百米深桩

主桥桩基地质构造图

北塔地处长江冲积平原，地质松软，要在上面稳稳竖起大桥，无异于在豆腐里插筷子，而桩基稳固直接影响桥塔的稳定性和使用寿命，这126米深的桩基如何打得直、站得稳？

“旋挖钻+回旋钻”组合成孔工艺

团队引入“旋挖钻+回旋钻”双机协同工艺，其中旋挖钻负责高效钻进取土，回旋钻负责精准控直、保证孔型规整，同时配合超声波成孔质量检测技术，像做B超一样对每根桩进行实时“体检”，实时监测孔径、垂直度等关键指标并及时纠偏，有效破解桩基施工易偏、易塌、难控直等难题。最终成功完成66根直径2.5米的超长桩基施工，总钻孔长度达8316米，所有桩基垂直度偏差远优于国家规范要求，顺利在“软豆腐”般的地基上打下了稳固的大桥根基。

精准防裂铸精品：

筑牢大桥“关键关节”

八边形塔座建设示意图

下横梁施工步骤示意图

桩基落定，塔身开始向上生长。八边形塔座倾斜26.5度，斜面多、体积大，应力比常规形状更集中，开裂风险极高。团队打出一套“组合拳”：优化混凝土配合比、内部布设冷却水管循环降温、引入压电陶瓷传感器实时监控应力与温差，实现塔座施工零裂缝，外观规整。

此外，下横梁作为连接主塔和桥面的关键“关节”，直接关系到大桥整体质量与稳固，团队采用“塔梁异步+后浇带”施工方法，通俗来说就是先推进主塔施工，待主塔达到相应高度后再施工下横梁，同时在施工中预留出临时施工缝（即后浇带），施工时像搭积木一样先拼接下横梁中间部分，等中间部分稳定后再连接两侧，这种方法能有效缓解混凝土收缩产生的应力，就像给大桥“关节”加上一层缓冲，有效避免应力集中带来的开裂风险。

智造高空工厂：

主塔与桥面，纵向与横向的智慧交响

“纵向移动工厂”动画演示

塔吊远程智能操控系统示意图

北岸主塔高241米，随着塔身节节攀升，高空作业风险与日俱增，团队将传统爬模改造成“纵向移动工厂”——智能建塔装备配合数字孪生技术，将高空离散作业转化为标准化流水线施工。同步应用5G远程塔吊操控系统，地面操作员通过全景数字界面精准遥控241米高空吊装，像操作模拟游戏一样安全高效。

“横向空中梁场”动画演示

与此同时，项目团队把节段梁预制场“搬”上高空，打造“横向空中梁场”。装配式支架系统、智能模板升降系统、智能滑移控制系统三大系统协同作业，1300吨级混凝土节段箱梁像搭积木一样精准拼装，彻底避免了大体积混凝土现浇收缩的风险。一边是智能塔吊向上攀升，一边是空中积木向两岸延伸，继成功攻克桩基打直站稳、塔座防裂等难题后，施工团队在此环节全力兼顾施工效率与作业安全，稳步推进大桥高空施工进程。

攻克组合梁技术：

百米高空一次严丝合缝的合龙

合龙段提升

此次合龙段钢箱重达148吨，相当于80辆家用小轿车的重量，要将这样一个“钢铁巨块”在高空精确嵌入大桥的“最后一道缝”，好比“画龙点睛”在百米高空“零误差”完成最后一片拼图。项目建设团队为此采用“船运+桥面吊机”联动作业方案，吊装过程中依托顶推系统实时监测合龙口尺寸与线形变化，结合斜拉索索力调整和高精度三维定位，对合龙段进行“横向+纵向+竖向”的毫米级微调，全程数据严控、多点校准，直至合龙段两端接口完成精准对位。

合龙段起吊前准备

合龙之后，体系转换、索力调整等工序同步推进，每一步都如同为大桥实施“精密手术”，确保全桥线形与内力达到最优状态。

民生巨变：

从千年孤岛到一小时都市圈

大桥所在位置线路图示

大桥连通的百里洲作为长江中游最大江心洲，总面积212平方公里，常住人口约10万人，千百年来，岛上居民进出往来，轮渡是唯一方式，出行极为不便。“我们祖祖辈辈都在盼着这座桥啊！”站在合龙现场，78岁的百里洲退休老教师魏同书感慨万千，“以往大家出行完全依赖轮渡，每逢大风大雾天气就会停航，子女上学、家人就医都得看老天爷脸色，如今大桥就要建成，圆了世代洲民的通车梦！”为切实回应群众多年出行期盼，大桥特意在两侧布设4.5米宽慢行通道，保障行人、非机动车安全顺畅过江。

慢行通道效果图

枝江长江大桥全长1549米，采用双向六车道标准，设计时速120公里，大桥建成后，将串联当阳、枝江、松滋三地，衔接沪蓉、沪渝、岳宜三条高速干线，进一步织密“宜荆荆”都市圈1小时高速路网，两岸过江通行时间由原先轮渡耗时压缩至仅需5分钟，百里洲砂梨、棉花等特色农产品运输成本预计下降40%，有效破解外运不畅、成本偏高的现实制约，减少流通损耗、缩短上市周期，助力地方特色农业提质增效、擦亮产业品牌。慢行通道的配套落地，也极大便利了日常通勤、走亲访友与休闲漫步等群众出行需求，同时进一步带动百里洲江心生态与文旅资源开发，带动采摘体验、环岛慢行、江滩休闲等业态发展，为当地乡村振兴和长远发展注入坚实持久的交通动能。

枝江长江大桥合龙全景图(北岸)

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