月租48.9欧！这款中国电车在德国杀疯了，三年总花费竟比买自行车还便宜

关键信息：

• 零跑T03在德国月租低至48.9欧元，三年总费用1760.4欧元，得益于德国最高6000欧元绿色补贴。

• 该车定价18900欧元，零跑三年仅回收11139欧元，显示其通过垂直整合控制成本的激进市场策略。

• 零跑大股东为斯泰兰蒂斯，T03目前仅在中国生产，其波兰生产线已于2025年3月停止。

• 公司否认低价是为清理库存，强调T03符合7月生效的欧盟新安全法规，该车型占其在德销量的66%。

如果符合最高6,000欧元补贴的条件，德国的驾驶员可以以1,760.40欧元的价格租赁一辆Leapmotor T03，租期为三年。

购入T03车型无需支付押金，得益于绿色汽车补贴

在德国，若符合最高6000欧元补贴条件，消费者租赁一辆零跑T03三年总费用为1760.40欧元。

德国奥尔登堡——中国车企零跑汽车的销售经理马克斯·拜尔几乎毫不怀疑，T03电动车会成为这家经销店5月和6月最畅销的车型。原因很简单，没有其他车型的租赁起步价低至每月48.90欧元。

拜尔说：“这款车最近卖得非常好。”

德国政府近期推出新策略，鼓励绿色汽车销售，对每辆电动车最高补贴6000欧元。年收入低于45000欧元、且至少有两个孩子的家庭，可以拿到最高额度补贴。这笔补贴不仅足以覆盖汽车租赁合同中通常需要支付的押金——在这笔交易中为4250欧元——以及车辆交付费用，消费者实际只需承担每月租金。

T03定价为18900欧元。按照36个月租期计算，零跑最终只能回收11139欧元，这显示出其激进的市场策略。在这项持续至6月底的优惠中，承租人三年实际只需支付1760.40欧元，甚至低于一些自行车的售价。

零跑发言人对《日经亚洲》表示：“这款车极具竞争力的定价，得益于零跑出色的成本控制能力。其中一个关键因素，是公司较高程度的垂直整合。此外，起步仅49欧元的租赁价格，也离不开德国政府的补贴激励。”

这名发言人还表示，T03是一款入门级电动车，适合新手司机和老年人。

在拜尔的经销店里，主入口处只剩下一辆T03展车，建筑侧面则停着7辆刚刚完成租赁、等待客户提车的新车。

拜尔说：“如果车辆归还时没有明显划痕或其他损坏，而且每年10000公里的里程限制也没有超出，那么买家实际上是用很低的成本开了三年一辆不错的车。”

在德国奥尔登堡的一家经销商处，几辆Leapmotor T03电动汽车正等待客户提车。

零跑汽车的大股东是欧洲车企斯泰兰蒂斯。T03目前仅在中国生产，此前位于波兰的生产已于2025年3月停止。行业观察人士表示，这一举动被认为是北京对华沙支持欧盟对中国进口电动车加征惩罚性关税的回应。

这一颇具话题性的低价策略，在法国已有先例。2023年，法国首次推出补贴租赁计划，向中低收入家庭提供月租49欧元至150欧元的电动车。由于伊朗战争推高了汽油和柴油价格，法国政府计划于6月第三次推出这一计划。不过，这项计划只覆盖前50000份合同。

此前外界一度猜测，零跑之所以给出如此大力度的优惠，是为了清理可能不符合新规的T03库存。从7月起，欧盟《通用安全条例》将要求所有新注册的电动车和轻型商用车安装基于摄像头的驾驶员预警系统，扩大对行人和骑行者的头部碰撞保护区域，并升级自动紧急制动系统。

零跑发言人否认了这一说法，并表示T03完全符合新规要求。

在上一轮《通用安全条例》于2024年调整前夕，德国车企保时捷被迫将Macan车型撤出欧盟市场。中国上汽集团旗下的名爵汽车则通过租赁方案，在德国推出“买一辆再送一辆”的方式清理MG4库存。

有观察人士认为，考虑到T03在2025年的销量规模——该车型占零跑在德国全部新车注册量的66%——公司不太可能没有跟进这些早已明确的新规要求。

德国智库汽车研究中心负责人费迪南德·杜登霍夫表示：“如果公司主动放弃占其注册量三分之二的车型，那将是极其短视的做法。因此，他们几乎肯定已经及时完成了必要的合规调整。”

他说：“在我看来，我们眼下看到的，本质上就是一场以销售为导向的促销狂欢。”

作者:

延斯·卡斯特纳，特约撰稿人。

来源：China's Leapmotor woos Germans with $57 monthly EV lease

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