北京
大湾区经济网5月15日讯，日系车在中国市场的下坠仍在持续。本田4月在华销量仅2.26万辆，同比下滑48.3%，广汽本田单月仅售5100辆，骤降72.4%。丰田4月在华销量下降25%至10.65万辆，日产同比下降30.8%至3.21万辆。
曾几何时，日系车在华年销轻松超过500万辆，三巨头轮番登顶。如今，4月中国新能源汽车零售渗透率首次突破60%，日系品牌零售份额仅为10.9%，较2021年巅峰期接近腰斩。
在中国市场，日系三巨头正走向完全不同的命运。丰田的损伤在日系中最轻，纯电品牌铂智4月销量达1.47万辆。本田的下坠则剧烈得多，杰兰路数据显示，1至3月广汽本田P7销量仅617辆，电动化产品完全无法填补燃油车崩盘留下的缺口。
更深层的变革来自消费者代际更替。麦肯锡最新报告显示，高达69%的受访者已将城市NOA等高阶智驾功能视为购车标配，这正是日系车的短板。本田社长三部敏宏坦言，面对中国同业的竞争，我们毫无胜算。丰田将本土化战略推进到with China, for China，让更懂中国的人主导产品开发。
日产的速度转向更加坚定。按照规划，未来12个月内，日产还将在中国市场推出约5款新能源车型，其中两款全新插混SUV概念车的量产版计划在一年内落地。
来源：大湾区经济网
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