广东
我国最早引进的B737飞机，是一架B737-200机型。它是于1983年2月22日交付，比昨天写的民航高龄活化石飞机还要早。
这架飞机注册号为B-2501。这架飞机拥有传奇的一生，经历也比较丰富，最终还是逃不脱被拆解的命运。也许拆解是另外一种新生。
最早购买它的是中国民航，隶属于民航广州管理局。那会儿民航还没有改革，只此一家，所有飞机引进均归国家所有。后来 中国民航业经历了重大体制改革，航空公司逐步从政企合一的体制中独立出来。
最早成立的并不是如今的三大航之一。而是厦航，它于1984年7月成立，是我国第一家按现代企业制度组建的航空公司，由民航总局与福建省合资成立 。
而我们今天的三大航（国航、东航、南航）。国航，东航于 1988年成立。而南航是 1991年正式成立。后来发展为“三大国有航空集团” 。
1987–1988年期间，还同步组建了西南航空（成都）、西北航空（西安）、北方航空（沈阳）等六大骨干航司，这些公司大多在2002年后的行业重组中并入三大航 。
这架飞机在1984年民航改革后划入中国南方航空。这里的南航不是现在的南航，是现在南航的前身。
1950年5月中国民航局在广州设立“军委民航广州办事处”，这是南航最早的前身机构 。现在的南航是1991年正式成立的。
这架飞机运营了十年，后边给了厦航，一直飞到1994年12月退役。很多厦航老师傅都接触过这架飞机。
说到这，很多人还不了解这架飞机，但是另外一件事的发生，必然知道。在当时引起了不小的轰动。那就是1993年6月24日的厦航劫机事件。
乘客张文龙因对生活不满，劫持乘务长迫使飞机降落台湾。后来张文龙被抓。好在除了乘务长没有其他人员受伤。
发生这件事以后，整个民航推动了空前严格的安保升级。包括现在空保培训，依然拿这案例作为教材培训新人。
因为这事，上级明确了“安全第一，预防为主”的民航安全方针。这句话不陌生吧。因为现在还在用。
回顾时间线，这架飞机貌似没用了多久。事实上，它从厦航退役后转手国外成了货机。直到2007年在印尼巴达维亚航空完全退役。后被拆解。
出了国以后，注册号便完成变更。之后的B-2501注册号还在国内。但已经不是B737-200机型了。而是一架天津货运航空的737-400飞机。不过这架飞机于2024年11月退租并飞往马来西亚作为备件机了。
至此B-2501消失在了这片广袤的天地间，也许不远的将来，这个注册号将再一次带着新的使命归来。而这架飞机也成了我国民航安全的永不熄灭的星光。
回味它的一生，不免感慨，它为中国民航安全所做的贡献是史无前例的。虽然它不会表达，但它的一生却有着不一样的意义。
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