北京
卢卡·马利尼针对MotoGP安全委员会出席率持续下滑的问题，提出了一项替代方案：由车手选举一名代表，统一与赛事组织方沟通安全事务，而非强制要求所有车手参会。
按照现行安排，每场大奖赛周五，车手均可直接与MotoGP运营方Dorna及国际摩联（FIM）就安全问题进行面对面沟通。但近几个赛季，实际出席人数不断减少，2026赛季仅少数车手定期参与。Tech3车队的埃内亚·巴斯蒂亚尼尼近期透露，他已停止出席此类会议，原因是对关键议题缺乏实质进展感到沮丧。理论上，低出席率会削弱车手的集体影响力，使其难以在重大议题上形成统一立场。
马利尼认为强制参会并非解决之道。"不，我不认为（强制出席会有帮助）。过去我们20个人坐在那个房间里，比只有三四个人时还要混乱，"他表示，"或许我们需要团结起来，选出一位代表与组织方进行更多沟通。但我们已经多次尝试这样做，到目前为止仍未能实现，未来再看吧。这不是人数的问题，而是我们需要更加团结。"
马利尼对代表人选没有特定偏好，但强调现代MotoGP对车手的身心要求已使其难以分出精力处理安全议题。"目前是谁并不重要，"他说，"关键在于这必须由我们发起。仍有一些车手可能不愿意或不去谈论这些，因为大奖赛期间根本没有时间。MotoGP在精神层面要求极高，处理这类事务同样重要。你不想（讨论这些），你就放弃了，因为作为MotoGP车手，你的压力清单上能少一件事就少一件事。"
马利尼呼吁车手在重要安全讨论中保持团结，这一表态与雅马哈车手法比奥·夸尔塔拉罗3月的评论相呼应。MotoGP目前尚无类似F1大奖赛车手协会（GPDA）的组织，2020年代初关于成立车手工会的讨论最终未能落实。
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